De regering moet nu voorbereidingen treffen voor een Europese aanvraag om de energiebelasting op publieke laadpalen te verlagen. Mensen zonder eigen oprit betalen namelijk veel meer voor stroom dan mensen met een oprit. Dit maakt het kopen van een elektrische auto voor deze groep te duur.
Motie van het lid Van Leijen over een Europees derogatieverzoek voorbereiden voor een verlaagd energiebelastingtarief op publieke laadpalen
De kamer,
overwegende dat elektrisch rijden er niet alleen mag zijn voor wie een
eigen oprit heeft, en dat wie thuis niet kan laden momenteel tot € 0,40 per
kilowattuur meer betaalt;
overwegende dat mensen zonder eigen oprit vaak dezelfde mensen zijn
die de aanschaf van een elektrische auto al het zwaarst vinden, en niet
nog jaren dubbel mogen worden benadeeld;
overwegende dat de Belastingdienst een lagere energiebelasting op
publiek laden pas in 2030 uitvoerbaar acht, en dat een Europees derogatieverzoek vaak een tot twee jaar duurt;
verzoekt de regering om reeds nu de voorbereidingen te starten voor het
benodigde Europese derogatieverzoek voor een verlaagd energiebelastingtarief op publieke laadpalen.
Argumenten voor: De partij streeft naar een eerlijk en duurzaam energiesysteem [1] en klimaatrechtvaardigheid [3]. De motie helpt de kosten voor publiek laden te verlagen, wat aansluit bij de wens om schone energie betaalbaar te houden [2] en de maatschappelijk meest wenselijke energiebron de meest aantrekkelijke te maken [4].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten tegen de motie.
Bronnen:
"Ruimte op het energienet. Met snellere uitbreiding van het elektriciteitsnet zijn we eerder onafhankelijk van fossiele subsidies. We komen met een Energieversnellingswet, die regelt dat vergunningen voor kritieke energieinfrastructuur, zoals voor verdeelstations en extra stroomkabels, eerder kunnen worden afgegeven. Ook krijgt de aanleg van deze infrastructuur voorrang als er door de beperkte stikstofruimte keuzes gemaakt moeten worden welke activiteiten mogelijk zijn. Daarnaast gaan we slimmer gebruik maken van het elektriciteitsnet. Bijvoorbeeld door bedrijven en huishoudens te stimuleren om buiten de spits stroom te gebruiken, oplossingen als batterijen en elektrolyse te ondersteunen, en de lokale energievraag beter af te stemmen met het lokale aanbod uit zon en wind. Partijen met een maatschappelijk belang krijgen voorrang op het net. We stimuleren coöperatief eigendom en beheer van nieuwe duurzame energiebronnen. De overheid stuurt actief op een eerlijk en duurzaam energiesysteem en onderzoekt waar energie in publieke handen moet komen. Kosten voor huishoudens en bedrijven houden we laag door energienetten langer te gebruiken, de kosten van investeringen in het net niet meteen in rekening te brengen bij afnemers, maar uit te smeren over de tijd, en door nettarieven te differentiëren. Nieuwe woonwijken krijgen een eigen wijk- of buurtbatterij. Die slaat stroom op als de wijk stroom over heeft en levert het terug als zon en wind het laten afweten. Dat is voordeliger en solidairder dan een batterij in elke woning. Het ontlast bovendien het elektriciteitsnet."
"Tempo maken. We zetten alles op alles om de klimaatcrisis aan te pakken. Dat kan je niet alleen aan de markt overlaten. Zonneparken kunnen niet aangesloten worden op het energienet, nieuwe woningen en verduurzaming lopen vertraging op; de stilstand is compleet. Meer ruimte op het energienet kan niet wachten. Daarom investeren we fors in het uitbreiden van het elektriciteitsnet. We investeren in schone en betaalbare energie uit wind-op-zee. Om dat te bereiken sluiten we een Noordzeepact tussen overheid, energiebedrijven, industrie en netbeheerders. Met goedkope energie houden we de energierekening betaalbaar en maken we onze industrie competitiever en duurzamer."
"Klimaatrechtvaardigheid betekent dat we het samen doen. Mensen die moeite hebben met het betalen van de energierekening helpen we als eerst. We verlagen de nettarieven, en helpen mensen met het isoleren van hun woning en het plaatsen van zonnepanelen zodat de energierekening daalt. Huurders van wie de huisbaas de woning niet isoleert krijgen korting op de huur. En we maken het openbaar vervoer aantrekkelijker door de introductie van een Klimaatticket, waarmee iedereen voor 59 euro per maand onbeperkt met het ov kan reizen in daluren."
"Impuls aardgasvrije wijken. De maatschappelijk meest wenselijke energiebron moet ook voor mensen de meest aantrekkelijke zijn. Helaas zijn de vaste kosten van een warmtenet relatief hoog. Wij maken het aantrekkelijker door de vaste en variabele kosten te verlagen. We zetten in op warmte- en koudenetten in publieke handen en ondersteunen gemeenten en bewonersinitiatieven daarin."