Onderzoek naar overlast in het openbaar vervoer

De regering moet onderzoeken hoeveel overlast er landelijk in het openbaar vervoer is door asielzoekers. Ook moet zij analyseren of de Spreidingswet invloed heeft op de veiligheid in het openbaar vervoer. Deze informatie is nodig omdat er in en rond Ter Apel regelmatig incidenten zijn, en de verdeling van asielzoekers over het land de veiligheid in de trein en bus kan beïnvloeden.

Motie van het lid Russcher over de mate van overlast door asielzoekers in het ov landelijk in kaart brengen

De kamer, constaterende dat de regering voornemens is asielzoekers via de Spreidingswet over het land te verdelen; constaterende dat zich in en rondom Ter Apel herhaaldelijk incidenten met asielzoekers in het openbaar vervoer voordoen; overwegende dat inzicht nodig is in de mate waarin momenteel in het hele land sprake is van overlast door asielzoekers in het openbaar vervoer; overwegende dat de spreiding van asielzoekers gevolgen kan hebben voor de veiligheid in het openbaar vervoer; verzoekt de regering om in kaart te brengen in hoeverre er momenteel landelijk sprake is van overlast door asielzoekers in het openbaar vervoer, uitgesplitst naar aard, frequentie en locatie, en een analyse te maken van de mogelijke effecten van de Spreidingswet op de veiligheid in het openbaar vervoer; verzoekt de regering de Kamer hierover zo spoedig mogelijk te informeren.
16 april | FVD |

Partijstandpunten

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma VVD over dit onderwerp

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Waarom voor? De partij zet sterk in op een veiliger openbaar vervoer door het aanpakken van overlastgevers [1] en benadrukt dat criminele en overlastgevende asielzoekers niet getolereerd worden [2]. De motie sluit hierbij aan door verzoeker te laten onderzoeken in hoeverre asielzoekers overlast veroorzaken in het OV en wat de veiligheidseffecten van de Spreidingswet zijn. Dit sluit aan bij de focus op veiligheid en het beperken van overlast.

Waarom tegen? Er is geen directe aanleiding in het verkiezingsprogramma om tegen een onderzoek naar de veiligheid in het OV of de effecten van beleid te stemmen. De partij pleit zelf voor een 'eerlijke verdeling' onder strikte randvoorwaarden [3], wat impliceert dat inzicht in lokale omstandigheden voor hen nuttig kan zijn.

Bronnen:

  1. "We willen beter en veiliger ov: Veel Nederlanders durven de trein niet meer te nemen omdat ze onveilig, vies of te laat zijn. We houden NS daarom strenger aan eerder gemaakte afspraken over veiligheid, punctualiteit en hoe schoon de treinen zijn, onder meer door naar een verhoging van boetes voor de NS te kijken en te kijken of er op verschillende spoortrajecten alternatieve aanbieders kunnen rijden. Daarnaast pakken we overlastgevers aan door de boetes te verhogen voor onder andere zwartrijden en taakstrafverboden op te leggen voor geweldplegers tegen ov-personeel. Verder willen we levenslange ov-verboden opleggen en de pakkans verhogen door de (vrijwillige) inzet van bodycams voor ovpersoneel en de identiteitscheck te versimpelen." (0.691)
  2. "Criminele en overlastgevende asielzoekers worden zonder pardon uitgezet: Er is in Nederland geen plek voor criminele en overlastgevende asielzoekers. Deze groep misbruikt onze gastvrijheid en maakt het draagvlak voor echte vluchtelingen kapot. Bij een veroordeling voor een misdrijf worden asielzoekers daarom zonder pardon uitgezet, ongeacht of zij al een verblijfsvergunning hebben of nog in de asielprocedure zitten. Dit geldt ook voor asielzoekers die in azc's LHBTIQ+'ers of Yezidi's pesten, bedreigen of mishandelen." (0.690)
  3. "Opvang asielzoekers op basis van draagkracht: Zolang de instroom nog niet voldoende is teruggedrongen en er geen alternatieve opvang- en huisvestingslocaties zijn gecreëerd, is een eerlijke verdeling van asielzoekers over het land nodig. Niet elke stad of elk dorp kan dezelfde hoeveelheid asielzoekers aan. Daarom moet er bij de verdeling van asielzoekers goed worden gekeken naar lokale omstandigheden en draagvlak." (0.669)