Extra belastinginkomsten brandstof teruggeven

Het kabinet moet een plan maken om extra btw-inkomsten uit brandstof terug te geven aan de burgers. Als de overheid meer belasting ontvangt dan verwacht door hoge brandstofprijzen, moet dit geld direct worden ingezet om de lasten te verlichten. Hierbij moet het kabinet kijken naar het Italiaanse model van 'accise mobili', waarbij de belasting op brandstof automatisch meebeweegt met de prijs.

Motie van het lid Eerdmans

De kamer, Constaterende dat motie Nanninga c.s. (23432 Nr. 694) is aangenomen die verzoekt te onderzoeken in hoeverre er sprake is van meeropbrengsten uit de btw-afdracht op brandstof, Constaterende dat in de maand mei voor de eerste drie maanden van dit jaar in kaart gebracht wordt of er sprake is van meeropbrengsten, Verzoekt het kabinet in geval van meeropbrengsten zo snel mogelijk een voorstel naar de Kamer te sturen hoe deze meeropbrengsten worden ingezet en hierbij expliciet in te gaan op Italiaanse voorbeeld van ‘accise mobili’.
22 april | JA21 |

Partijstandpunten

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma Volt over dit onderwerp

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 80%)

Waarom voor? De partij pleit voor het innen van extra inkomsten bij bedrijven die bovenmatig profiteren tijdens een crisis [1] of bij vervuilers door het afschaffen van fossiele subsidies [5], waarbij deze opbrengsten ten goede komen aan de maatschappij of investeringen [1][5]. Indien de btw-meevallers als een vorm van belasting op extra winsten of fossiel verbruik worden gezien, sluit dit aan bij de visie om opbrengsten maatschappelijk in te zetten.

Waarom tegen? De partij streeft naar een uniform btw-tarief en het afschaffen van alle uitzonderingen en specifieke fiscale regelingen [4][2]. Het specifiek inzetten op 'accise mobili' (mobiele accijnzen) voor brandstof impliceert een uitzonderingspositie en specifieke prijsregulering voor brandstofgebruik, wat haaks staat op het streven naar een uniform stelsel en het belasten van werkelijke effecten via een kilometerheffing [4][3].

Bronnen:

  1. "We willen één Europese meevallersheffing, zodat we in een tijd van crisis bedrijven die bovenmatig profiteren van die crisis, extra kunnen belasten. Denk hierbij aan de hoge winsten van energiebedrijven na de Russische invasie in Oekraïne. De inkomsten van deze heffing komen vervolgens ten goede aan de maatschappij." (0.675)
  2. "We schaffen op termijn alle ondoelmatige en ondoeltreffende fiscale regelingen af of fiscale regelingen die niet meer van deze tijd of zeer schadelijk zijn. Als eerste stap nemen we het voorstel in het rapport van het Ministerie van Financiën 'Kansen voor lagere tarieven en beter beleid' aan, om zo snel en verantwoord mogelijk de fiscale regelingen ter waarde van 31 miljard euro af te bouwen. Denk hierbij aan de landbouw- en de oldtimervrijstellingen." (0.669)
  3. "In plaats daarvan komt er een kilometerheffing waarbij rekening wordt gehouden met het type voertuig, de uitstoot en de tijd en plaats van rijden. Hiermee belasten we de effecten van autorijden, in plaats van het autobezit. Het grondstofverbruik bij de productie van voertuigen wordt in rekening gebracht door motor- en rijtuigenbelasting (bpm) te heffen op CO₂-grondslag." (0.668)
  4. "We belasten al het gebruik van hulpbronnen. Daarom komt er een uniform vast btw-tarief voor alle goederen en diensten. Alle uitzonderingen, inclusief het 0%-tarief en lage btw-tarief, schaffen we af. Om de koopkracht van mensen te beschermen, verlagen we de belastingdruk op arbeid en voeren we een basisinkomen in." (0.668)
  5. "We schaffen alle fossiele subsidies af en halen daarmee € 27 miljard op bij de vervuilers. Dat geld investeren we in duurzame huizen, bedrijven, het onderwijs en de wetenschap." (0.664)