Plannen voor goedkoper openbaar vervoer

De regering moet bij de begroting van 2027 plannen maken om het openbaar vervoer structureel betaalbaarder te maken. Het Nederlandticket van 49 euro per maand is tijdelijk en geldt alleen tijdens de daluren. Veel mensen zijn echter ook op andere tijden afhankelijk van het openbaar vervoer.

Motie van het lid Beckerman over het presenteren van verregaande voorstellen bij de begroting van 2027 om het ov betaalbaarder te maken

De kamer, constaterende dat het kabinet voornemens is een Nederlandticket in te voeren waarmee reizigers voor € 49 per maand in de daluren gebruik kunnen maken van het openbaar vervoer; overwegende dat het Nederlandticket slechts tot september loopt en veel mensen ook buiten de daluren afhankelijk zijn van het openbaar vervoer; verzoekt de regering bij de begroting van 2027 verregaandere voorstellen te presenteren om het ov structureel betaalbaarder te maken.
12 mei | SP | Verworpen: 71–79 |

Stemuitslag

GL-PvdAPVVFVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSPVolt50PLUS
D66VVDCDAJA21SGPKeijzer

Verkiezingsprogramma CU

Stemverwachting: voor (erg zeker, 100%)

Argumenten voor: De partij stelt dat ritten in het openbaar vervoer steeds duurder worden en wil bezuinigingen terugdraaien om dorpen en buitenwijken beter bereikbaar te maken [1]. Om dit te bereiken, willen zij jaarlijks 300 miljoen euro beschikbaar stellen voor de versterking van het busvervoer en goedkopere kaartjes [1]. Daarnaast investeert de partij jaarlijks 120 miljoen euro om treinkaartjes goedkoper te maken en de jongerendagkaart terug te brengen [2]. De partij investeert over het algemeen fors in het openbaar vervoer [3].

Argumenten tegen: Er is geen informatie in de verstrekte fragmenten die redenen geeft om tegen de motie te stemmen.

Bronnen:

  1. "Er dreigt een kaalslag in het OV: buslijnen verdwijnen, ritten worden steeds duurder. We willen dorpen, buitenwijken en voorzieningen beter bereikbaar maken met het openbaar vervoer. We draaien de bezuiniging op het openbaar vervoer terug en stellen in navolging van de Bikker-gelden 300 miljoen euro per jaar beschikbaar voor versterking van het aanbod van busvervoer en goedkopere kaartjes. Er komt een landelijk netwerk van frequente snelle busverbindingen tussen middelgrote steden. We zetten ons in voor een structurele verbetering van het doelgroepenvervoer, inclusief het leerlingenvervoer."
  2. "Er wordt extra geïnvesteerd in aantrekkelijk en goedkoop treinvervoer. We gaan door met de aanleg van de Nedersaksenlijn en stellen de benodigde 13 miljard beschikbaar voor de realisatie van de Lelylijn. Om de treinkaartjes goedkoper te maken en de jongerendagkaart terug te laten keren, investeren we jaarlijks 120 miljoen euro. We investeren in spoorverdubbelingen, extra, langere en bredere perrons, nieuwe keersporen en het verbeteren van de fundering van het spoor, zodat er meer en langere treinen kunnen gaan rijden. Op het spoorwegennet wordt - daar waar de ondergrond het toelaat - een maximumsnelheid van 160 km/u de norm. Er gaan meer internationale (slaap)treinen rijden. Jaarlijks trekken we hiervoor 500 miljoen euro uit."
  3. "Een florerende samenleving en competitieve economie kan niet zonder veilige, moderne en duurzame infrastructuur en mobiliteit. De ChristenUnie investeert fors in openbaar vervoer, het onderhoud van infrastructuur en verkeersveiligheid. De fiets en fietsveiligheid zijn daarbij ook van groot belang."