Kosten autonome bussen verlagen

De regering moet met de RDW (de Rijksdienst voor het Wegverkeer) en de sector praten over het verlagen van de kosten voor het toelaten van autonome bussen. Deze kosten zijn in Nederland onvoorspelbaar en veel hoger dan in Duitsland. Hierdoor lopen we belangrijke investeringen en innovaties mis.

Motie van het lid Goudzwaard over reductie van de toelatingskosten van autonome bussen

De kamer, constaterende dat de kosten voor het toelaten van nieuwe autonome voertuigen onvoorspelbaar zijn en tot enkele tonnen kunnen oplopen; constaterende dat deze kosten in Duitsland circa € 20.000 zijn; overwegende dat deze discrepantie leidt tot het mislopen van investeringen en innovatie in Nederland; overwegende dat autonoom openbaar vervoer een grote rol kan spelen in het betaalbaar houden van het openbaar vervoer van morgen; verzoekt de regering met de RDW en de sector in gesprek te gaan over het reduceren van de toelatingskosten van autonome bussen, zodat het investeringsklimaat voor autonoom openbaar vervoer in Nederland competitief wordt met omliggende landen; verzoekt de regering om de Kamer voor het einde van het jaar over de uitkomsten van deze gesprekken te informeren.
12 mei | JA21 | Aangenomen: 144–6 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKSGPKeijzerVolt50PLUS
PvdDSP

Verkiezingsprogramma 50plus

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij streeft ernaar dat openbaar vervoer voor iedereen betaalbaar is [1]. Daarnaast wil de partij dat Nederland meedoet met de revolutie van high-tech en artificiële intelligentie om grote bedrijven aan te trekken en te behouden [3]. De partij ziet kansen in brede automatisering met moderne technische hulpmiddelen voor een betere dienstverlening [5] en vindt dat de overheid tot nu toe onvoldoende gebruik heeft gemaakt van communicatietechnologie om efficiency en productiviteit te verhogen [4]. Bovendien pleit de partij voor dezelfde regels voor iedereen binnen Europa [6], wat aansluit bij het streven om het investeringsklimaat in Nederland competitief te maken ten opzichte van omliggende landen.

Argumenten tegen: De partij wil dat nieuwe vervoersmiddelen die de veiligheid op de openbare weg in gevaar brengen, worden gereguleerd [2].

Bronnen:

  1. "Openbaar vervoer is voor iedereen bereikbaar en betaalbaar."
  2. "Nieuwe vervoersmiddelen die de veiligheid op de openbare weg in gevaar brengen, worden gereguleerd."
  3. "Meer elektriciteit opwekken is nodig als Nederland wil meedoen met de revolutie van high-tech en artificiële intelligentie. Door het oplossen van knelpunten kunnen we grote bedrijven behouden en aantrekken."
  4. "De overheid is tot op heden niet in staat geweest om de enorme vooruitgang, op het gebied van communicatietechnologie, om te zetten in meer efficiency en een hogere productiviteit. Sinds 2018 zijn er maar liefst 44.000 Rijksambtenaren bijgekomen, terwijl de arbeidsmarkt deze krachten op andere plekken heel hard nodig heeft. Fraude en malafide zorgverleners verslinden miljarden zonder dat de politiek er grip op weet te krijgen. Klimaatbeleid is een peperduur speeltje voor politici die graag over het klimaat praten. Het elektriciteitsnet kan aanbod en vraag niet meer aan."
  5. "Digitale veiligheid heeft grote urgentie. Er komen digitaal steeds sneller en meer bedreigingen op ons af. We willen dat er extra geïnvesteerd wordt in de veiligheid van onze systemen om onafhankelijk te worden van commerciële en buitenlandse partijen. Brede automatisering met behulp van de modernste technische hulpmiddelen kan leiden tot betere dienstverlening en een prettige gebruikservaring voor bewoners en bijvoorbeeld patiënten. Daardoor is op den duur voor digibeten en digifoben geen conventioneel alternatief meer nodig."
  6. "Dezelfde regels voor iedereen binnen Europa. Dus geen nationale CO2-heffingen en geen extra regels bovenop de Europese afspraken."