Kosten autonome bussen verlagen

De regering moet met de RDW (de Rijksdienst voor het Wegverkeer) en de sector praten over het verlagen van de kosten voor het toelaten van autonome bussen. Deze kosten zijn in Nederland onvoorspelbaar en veel hoger dan in Duitsland. Hierdoor lopen we belangrijke investeringen en innovaties mis.

Motie van het lid Goudzwaard over reductie van de toelatingskosten van autonome bussen

De kamer, constaterende dat de kosten voor het toelaten van nieuwe autonome voertuigen onvoorspelbaar zijn en tot enkele tonnen kunnen oplopen; constaterende dat deze kosten in Duitsland circa € 20.000 zijn; overwegende dat deze discrepantie leidt tot het mislopen van investeringen en innovatie in Nederland; overwegende dat autonoom openbaar vervoer een grote rol kan spelen in het betaalbaar houden van het openbaar vervoer van morgen; verzoekt de regering met de RDW en de sector in gesprek te gaan over het reduceren van de toelatingskosten van autonome bussen, zodat het investeringsklimaat voor autonoom openbaar vervoer in Nederland competitief wordt met omliggende landen; verzoekt de regering om de Kamer voor het einde van het jaar over de uitkomsten van deze gesprekken te informeren.
12 mei | JA21 | Aangenomen: 144–6 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKSGPKeijzerVolt50PLUS
PvdDSP

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij wil investeren in onderzoek naar innovaties voor het vervoer van de toekomst [5] en streeft ernaar dat openbaar vervoer voor iedereen betaalbaar blijft [3]. Om innovatie en maatschappelijke impact niet in de weg te staan, pleit de partij voor een vermindering van de administratieve lastendruk voor ondernemers en wil zij aansluiting zoeken bij andere EU-landen om ondernemen over de grens makkelijker te maken [4]. Daarnaast vindt de partij dat praktische en toepasbare regelgeving zorgt voor zekerheid voor bedrijven en verantwoord innovatie stimuleert [2]. Ook is de partij voor het makkelijker maken van de markttoetreding voor nieuwe vervoerders [1].

Argumenten tegen: Er zijn geen fragmenten in het programma die redenen bieden om tegen deze motie te stemmen.

Bronnen:

  1. "De prijs van een treinreis is vaak hoger dan dezelfde reis met het vliegtuig. Dat prijsverschil komt onder andere door een gebrek aan concurrentie op het spoor. We maken het toetreden tot de markt makkelijk door zekerheid te bieden aan nieuwe vervoerders. Daarnaast stimuleren we de markt voor tweedehands rijtuigen. Het vroegtijdig afdanken van treinstellen moet worden voorkomen."
  2. "Nederland moet voorop lopen in de samenwerking met andere EU-landen bij de ontwikkeling van AI. De overheid neemt een sturende rol aan bij het vertalen van de wet- en regelgeving over verantwoorde innovaties, zodat de kaders voor lokale overheden en het bedrijfsleven praktisch en toepasbaar zijn. Begrijpelijke en toegankelijke wet- en regelgeving zorgen voor verantwoorde innovaties en zekerheid voor bedrijven."
  3. "Iedereen in Nederland moet altijd en overal toegang hebben tot bereikbaar, beschikbaar en betaalbaar openbaar vervoer om onder andere naar werk, dokter, school en sociale contacten te komen."
  4. "Er moet een Rijksprogramma Vermindering Administratieve Lastendruk voor ondernemers komen. Ondernemers komen om in de hoeveelheid regelingen. Dit staat innovatie en maatschappelijke impact in de weg. In dit Rijksprogramma moet de overheid inzetten op het zoeken van aansluiting bij andere EU-landen om ondernemen over de grens zo makkelijk mogelijk te maken. Een van de acties is het actief bijdragen aan de implementatie van de European Business Wallet."
  5. "Daarnaast wil Volt investeren in onderzoek naar veelbelovende technologieën en innovaties voor het vervoer van de toekomst."