De regering moet voor het einde van het jaar een concreet plan presenteren om de CO2-uitstoot van de luchtvaart te beperken. De totale uitstoot op Schiphol en Lelystad Airport moet in 2030 lager zijn dan de uitstoot op Schiphol in 2024.
Motie van het lid Grinwis c.s. over borging van de afspraak dat de totale CO2-uitstoot van de burgerluchtvaart op Schiphol en Lelystad Airport in 2030 lager moet zijn dan in 2024 op Schiphol
De kamer,
constaterende dat in het coalitieakkoord is afgesproken dat «de totale
CO2-uitstoot van de burgerluchtvaart op Schiphol en Lelystad Airport in
2030 lager moet zijn dan in 2024 op Schiphol»;
overwegende dat het kabinet rond de zomer met een verdere invulling
komt;
verzoekt de regering met het oog hierop voor het eind van het jaar een
concreet voorstel voor borging van de afspraak uit het coalitieakkoord aan
de Kamer voor te leggen;
verzoekt de regering daarbij tevens te bezien of het voorstel voor
borgingsinstrumenten moet gaan gelden voor alle Nederlandse
luchthavens.
Argumenten voor: De partij wil dat de luchtvaart verduurzaamt wat betreft de CO2-uitstoot en pleit specifiek voor het vastleggen van klimaatdoelen in een CO2-plafond per luchthaven [1]. Daarnaast streeft de partij naar een stevige en tijdige aanpak van de uitstoot van CO2 [4] en zet zij in op de verlaging van de uitstoot van broeikasgassen [2]. Om doelen te behalen, wil de partij wettelijke instrumenten gebruiken om bij te sturen op de voortgang [5]. Ten slotte stelt de partij dat commercieel gebruik van Lelystad Airport alleen mogelijk is als er voldaan wordt aan randvoorwaarden voor schoner vliegen [3].
Argumenten tegen: De partij geeft aan dat er bij de inzet voor de verlaging van de uitstoot van broeikasgassen rekening gehouden moet worden met het concurrentievermogen en de uitvoerbaarheid van wetgeving [2].
Bronnen:
"De economische waarde van de luchtvaart moet in harmonie komen met mens en milieu. De luchtvaart vervult een belangrijke rol in onze economie, maar moet ook verduurzamen qua CO₂-uitstoot, geluid en stikstof. Krimp of groei zijn geen doel op zich, maar een resultaat van de milieuruimte en gezondheidsruimte die beschikbaar is. We zorgen dat deze milieuruimte en gezondheidsruimte helder worden gedefinieerd. Te beginnen met het vastleggen van de huidige klimaatdoelen in een CO₂-plafond per luchthaven."
"Wij blijven ons in Europees verband stevig inzetten voor het streven naar een verlaging van de uitstoot van broeikasgassen en klimaatneutraliteit in 2050. Met oog voor uitvoerbaarheid van wetgeving en concurrentievermogen. We blijven ons committeren aan het Klimaatakkoord van Parijs en als Nederland ons eerlijke aandeel daarin leveren."
"Lelystad Airport wordt nu wel militair gebruikt, maar niet voor commerciële luchtvaart. Commercieel gebruik is alleen mogelijk wanneer aan randvoorwaarden is voldaan voor schoner en stiller vliegen en de problematiek met laagvliegroutes is opgelost."
"De transitie naar een duurzame wereld vraagt om duidelijke politieke keuzes. Keuzes voor een ambitieus Europees klimaatbeleid, het klimaat stopt niet aan de grens. Keuzes voor een stevige, tijdige en onvoorwaardelijke aanpak van de uitstoot van CO₂ en stikstof om ons land van het slot te halen. Keuzes voor de transitie naar schone energie, op een manier die iedereen kan meemaken. Dat alles vraagt om een langetermijnvisie, met voorspelbaar beleid, behapbare kosten voor inwoners en een gelijk Europees speelveld voor ondernemers wanneer zij verduurzamen."
"Deze monitoring gebruiken we om met wettelijke instrumenten waar nodig bij te sturen op de voortgang van de doelen op vooraf vastgestelde meetmomenten, zodat we in 2035 onze doelstelling bereiken."