Plan voor lagere CO2-uitstoot luchthavens
Motie van het lid Grinwis c.s. over borging van de afspraak dat de totale CO2-uitstoot van de burgerluchtvaart op Schiphol en Lelystad Airport in 2030 lager moet zijn dan in 2024 op Schiphol
De kamer, constaterende dat in het coalitieakkoord is afgesproken dat «de totale CO2-uitstoot van de burgerluchtvaart op Schiphol en Lelystad Airport in 2030 lager moet zijn dan in 2024 op Schiphol»; overwegende dat het kabinet rond de zomer met een verdere invulling komt; verzoekt de regering met het oog hierop voor het eind van het jaar een concreet voorstel voor borging van de afspraak uit het coalitieakkoord aan de Kamer voor te leggen; verzoekt de regering daarbij tevens te bezien of het voorstel voor borgingsinstrumenten moet gaan gelden voor alle Nederlandse luchthavens.Stemuitslag
Verkiezingsprogramma VVD
Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 80%)
Argumenten voor: De partij zet in op CO2-afvang, -verwijdering en -hergebruik [4], wat zou kunnen betekenen dat zij openstaan voor concrete voorstellen om emissies te reduceren zonder de groei van de sector te belemmeren. Daarnaast willen zij Lelystad Airport openen voor de burgerluchtvaart [1], wat aansluit bij de genoemde luchthavens in de motie.
Argumenten tegen: De partij wil dat de luchtvaart in Nederland weer kan groeien [3] en dat Schiphol het aantal jaarlijkse vliegbewegingen kan uitbreiden [2]. Het verzoek om borgingsinstrumenten voor CO2-reductie mogelijk toe te passen op alle Nederlandse luchthavens botst met de wens dat regionale luchthavens, zoals Eelde en Maastricht, alle ruimte krijgen om zich te ontwikkelen [6]. Bovendien wil de partij vliegen betaalbaar houden en is zij tegen het introduceren van nieuwe vliegbelastingen [5], wat in conflict kan komen met mogelijke borgingsinstrumenten.
Bronnen:
- "Lelystad Airport: We openen Lelystad Airport voor zowel defensie- als burgerluchtvaart."
- "Groei Schiphol: We kiezen ervoor dat Schiphol haar maximale aantal jaarlijkse vliegbewegingen uit kan breiden, en dat het aantal vluchten dus kan groeien. Dit is belangrijk om de hub-functie van Schiphol te kunnen beschermen. Dit is door de innoverende luchtvaartsector steeds beter mogelijk zonder dat omwonenden daar meer (geluids)hinder van ondervinden. We blijven dus tevens inzetten op minder geluidshinder. Daarnaast blijven we ons er ook voor inspannen dat er geen nachtsluiting komt voor Schiphol."
- "Een bloeiende luchtvaartsector is noodzakelijk voor het behoud van ons vestigingsklimaat en voor economische groei. Na jaren van maatschappelijk debat over de rol van Schiphol en de krimp van de luchtvaart als resultaat van dit debat, wil de VVD dat de luchtvaart in ons land weer kan groeien."
- "We investeren in tijdige realisatie van CO2-opslag en zetten in op CO2-afvang, -verwijdering en -hergebruik: Voor de transitie naar een weerbare en schone industrie is opvang en hergebruik van CO2 cruciaal. Daarom moeten CO2-opslagprojecten tijdig worden gerealiseerd. De overheid neemt hierin een proactieve rol. Ook gaan we aan de slag met het verwijderen van CO2 uit de lucht en zetten we in op hergebruik van afgevangen CO2. Dit is bijvoorbeeld cruciaal voor de glastuinbouw om te kunnen verduurzamen. We staan open voor het kopen van koolstofrechten buiten de EU en willen voortvarend aan de slag met het opzetten van een internationale koolstofmarkt. Tot slot zetten we in op het realiseren van negatieve emissies bij elektriciteitscentrales."
- "Kosten van vliegen: Vliegen is voor vele Nederlanders dé manier om na een jaar hard werken op een welverdiende vakantie te gaan. De prijzen van vliegtickets zijn de laatste jaren echter hard gestegen. De VVD wil vliegen betaalbaar houden. We maken ons er daarom voor om geen nieuwe vliegbelastingen te introduceren en huidige belastingen niet te verhogen."
- "Regionale luchthavens: Regionale luchthavens in Eelde en Maastricht krijgen alle ruimte om zich te ontwikkelen."