Vrachtwagenheffing: stop plicht tot verduurzaming

De regering moet stoppen met de plicht om geld uit de vrachtwagenheffing terug te geven voor verduurzaming. Het elektriciteitsnet is op veel plekken vol. Transportondernemers kunnen hun vrachtwagens daarom in de praktijk niet elektrisch maken, maar betalen wel extra lasten.

Motie van het lid Prickaertz over afzien van de verplichting om opbrengsten uit de vrachtwagenheffing terug te sluizen naar verduurzamingsmaatregelen

De kamer, constaterende dat een deel van de opbrengsten uit de vrachtwagenheffing verplicht moet worden teruggesluisd naar de transportsector ten behoeve van verduurzaming; constaterende dat het elektriciteitsnet op veel plekken overvol is, waardoor verdere elektrificatie en verduurzaming in de praktijk niet mogelijk is; overwegende dat ondernemers hierdoor wel extra lasten opgelegd krijgen; verzoekt de regering om af te zien van de verplichting om opbrengsten uit de vrachtwagenheffing terug te sluizen naar verduurzamingsmaatregelen.
18 mei | PVV | Verworpen: 29–121 |

Stemuitslag

PVVFVDBBB
D66VVDGL-PvdACDAJA21MarkuszCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma PvdD

Stemverwachting: tegen (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij wil zich meer richten op het ondersteunen van het toekomstbestendige midden- en kleinbedrijf [3].

Argumenten tegen: De partij hanteert het principe dat de vervuiler betaalt en dat de opbrengsten hiervan worden gebruikt voor groene innovatie en toekomstbestendige ondernemingen [3]. Dit principe passen zij ook toe in andere sectoren, zoals bij de scheepvaart waarbij opbrengsten uit brandstofaccijns worden gebruikt voor verduurzaming [1], en bij de luchtvaart waarbij opbrengsten worden geïnvesteerd in duurzaam openbaar vervoer [5]. Daarnaast streeft de partij ernaar dat goederenvervoer klimaatneutraal wordt [4] en dat vrijwel alle nieuwe vrachtauto's in 2030 elektrisch zijn [2].

Bronnen:

  1. "Voor de scheepvaart komt er een einde aan de belastingvoordelen op fossiele brandstof, er komt net als op benzine accijns op scheepsbrandstof. We maken ons ook hard om dit ook internationaal in te voeren. De opbrengsten worden gebruikt voor de verduurzaming van de vaart. Duurzaam personenen goederenvervoer over water, inclusief veerverbindingen, wordt hiermee gestimuleerd."
  2. "In 2030 zijn vrijwel alle nieuwe bestel- en vrachtauto's in Nederland elektrisch."
  3. "We gaan ons meer richten op het ondersteunen van het toekomstbestendige midden- en kleinbedrijf, groene innovaties en lokale initiatieven. We stoppen met het subsidiëren van de grootste vervuilers. De vervuiler gaat betalen en de opbrengsten gebruiken we voor toekomstbestendige ondernemingen en groene innovatie."
  4. "Goederenvervoer wordt stiller, schoner en klimaatneutraal. Of het nu gaat om vervoer per trein, over de weg, over water of per leiding. We kiezen voor een economie waarin producten langer meegaan en er meer lokaal geproduceerd wordt. Zo beperken we het over de wereld slepen van goederen, zeker ook door de zeer vervuilende scheepvaart."
  5. "De luchtvaartsector gaat betalen voor de uitstoot. Belastingvoordelen voor het vliegverkeer, zoals vrijstellingen van btw en accijnzen, worden afgeschaft. De opbrengsten investeren we in duurzaam openbaar vervoer."