Bindende regels in het EU-ASEAN-verdrag
Motie van het lid Kostić c.s. over pleiten voor heronderhandelingen van delen van het EU-ASEAN-verdrag om zo bindende normen vast te leggen voor milieu, arbeidsomstandigheden en vliegveiligheid
De kamer, constaterende dat de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers oproept tot het structureel versterken van EU-luchtvaartovereenkomsten met bindende, controleerbare en afdwingbare afspraken op het gebied van arbeidsomstandigheden, veiligheid en milieu en om tot die tijd verdragen zoals het voorliggende EU-ASEAN-verdrag niet te ratificeren; overwegende dat de onderhandelingspositie veel sterker is voor het moment van ratificatie, omdat het lastig onderhandelt over het opnemen van bindende normen wanneer er al een verdrag ligt waar geen normen in zijn opgenomen; overwegende dat het EU-Qatar-verdrag bewijst dat zorgvuldigheid in het ratificatieproces belangrijk is; verzoekt de regering gehoor te geven aan de oproep van onder andere de Vereniging Nederlandse Verkeersvliegers door te pleiten voor heronderhandelingen van delen van het EU-ASEAN-verdrag om zo bindende en afdwingbare normen vast te leggen voor milieu, arbeidsomstandigheden en vliegveiligheid, zodat een gelijk speelveld wordt gecreëerd en om toezicht en handhaving op afspraken te versterken; verzoekt de regering tot deze inzet gepleegd is, en hierover teruggekoppeld is, het verdrag niet te ratificeren.Stemverwachting
Verkiezingsprogramma JA21
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: JA21 pleit voor meer Europese transparantie en parlementaire zeggenschap [2]. De partij vindt dat de Tweede Kamer betere handvatten moet krijgen om sturing te geven aan wetgeving die impact heeft op Nederland [1] en dat ministers geen Europese besluiten mogen steunen zonder een mandaat van het parlement [1]. De motie, die vraagt om het vastleggen van bindende en afdwingbare normen om toezicht en handhaving te versterken, sluit aan bij dit streven naar meer controle en zeggenschap over Europese afspraken [1][2]. Daarnaast streeft de partij naar een combinatie van economische groei en technologische verduurzaming binnen de luchtvaart [3], wat aansluit bij de roep om strengere milieunormen in het verdrag.
Argumenten tegen: JA21 beschouwt de luchtvaart als essentieel voor de handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen [3]. Het uitstellen van de ratificatie van een verdrag zoals het EU-ASEAN-verdrag zou in theorie de internationale verbindingen of de economische groei kunnen vertragen, wat niet in lijn zou zijn met de wens voor een stabiele langetermijnvisie [3].
Bronnen:
- "Naast de reeds ingebouwde controlemechanismen in de rapportages door ministeries moeten de Eerste en Tweede Kamer betere handvatten krijgen om subsidia -riteit te waarborgen binnen Europese verordeningen en richtlijnen. JA21 staat voor een Europese Unie die trouw blijft aan het subsidiariteitsbeginsel. Er moet onderzocht worden hoe de informatievoorziening verbeterd kan worden opdat deze wetgeving ook een grotere rol kan spelen in het publieke debat. Wetgeving die in Nederland impact heeft, moet tijdig besproken worden in de Tweede Kamer, zodat de volksvertegenwoordiging sturing kan geven. Ministers en staatssecretarissen mogen geen Europese besluiten steunen zonder een mandaat van het parlement."
- "Europese transparantie en parlementaire zeggenschap"
- "Luchtvaart is essentieel voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen en daarom pleit JA21 voor een stabiele langetermijnvisie waarbij economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd. Krimp van Schiphol en de andere luchthavens past daar niet bij."