Onderzoek naar EU-ASEAN luchtvaartverdrag
De regering moet een onderzoek laten doen naar de gevolgen van het EU-ASEAN luchtvaartverdrag. Er is veel onduidelijkheid over de praktische effecten van dit verdrag. Het onderzoek moet laten zien wat de gevolgen zijn voor de veiligheid, de gezondheid, de duurzaamheid en de rechten van werknemers.
Motie van het lid Kröger over het uitvoeren van een impactassessment op de te verwachten gevolgen van het EU-ASEAN-luchtvaartverdrag
De kamer, overwegende dat er bij de Kamer en in de maatschappij nog veel vragen en zorgen leven over de daadwerkelijke praktische gevolgen of mogelijke gevolgen van het luchtvaartverdrag met de ASEAN-landen; verzoekt de regering om een impactassessment te laten uitvoeren op de te verwachten gevolgen voor werknemersrechten en -belangen, veiligheid, gezondheid, duurzaamheid van het EU-ASEANluchtvaartverdrag, zodat de Kamer deze kan betrekken bij de besluitvorming.28 mei | GL-PvdA |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma GL-PvdA
Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)
Argumenten voor: De partij zet zich in voor het verbeteren van de arbeidsomstandigheden en het welzijn van medewerkers in de luchtvaartsector [1]. Ook het monitoren van gezondheidseffecten is een belangrijk punt voor de partij [1]. Daarnaast is de partij sterk gericht op duurzaamheid, bijvoorbeeld door het invoeren van een CO₂-plafond en het koppelen van de vliegtuigbelasting aan de milieu-impact [2]. Een assessment over de gevolgen voor werknemers, gezondheid en duurzaamheid sluit hiermee aan bij de partijstandpunten.
Argumenten tegen: De verstrekte fragmenten bieden geen specifieke argumenten om tegen het uitvoeren van een impactassessment te stemmen.
Bronnen:
- "Welzijn van medewerkers en omwonenden van Schiphol. De arbeidsomstandigheden op Schiphol worden verbeterd. Bij zware belasting van werknemers wordt snel ingegrepen. Er komt een nieuw normenstelsel voor geluid, gebaseerd op ervaren hinder, waar Schiphol aan moet voldoen. Schiphol staat immers niet boven de wet. Zo krijgen omwonenden, medewerkers en betrokken partijen rondom de luchthavens juridische duidelijkheid. De gezondheidseffecten van Schiphol op omwonenden worden periodiek in kaart gebracht."
- "Krimp van het vliegverkeer. De luchtvaart moet verduurzamen. Om dat te stimuleren voeren we een CO₂-plafond en geluidsplafond in. Die dalen ieder jaar richting een klimaatneutrale luchtvaart in 2050. De hoogte van de vliegtuigbelasting wordt aangepast aan de milieu-impact van de vlucht. Daar maken we afspraken over met Europese partners. De vrijstellingen voor transferpassagiers vervallen en we stoppen met nachtvluchten en vluchten waarvoor een alternatieve treinverbinding bestaat. Daar bovenop worden programma's die vaker vliegen bevorderen en privévluchten verboden. Lelystad Airport blijft dicht voor commerciële vluchten en onrendabele vliegvelden worden niet langer overeind gehouden."