Aanpassingen ASEAN-EU-luchtvaartverdrag

De regering moet binnen de EU eerst aanpassingen bespreken voor het ASEAN-EU-luchtvaartverdrag. Dit moet gebeuren voordat het verdrag officieel wordt gemaakt (ratificatie). Europese luchtvaartmaatschappijen hebben nu namelijk geen gelijk speelveld. De regels in Aziatische landen voor veiligheid, duurzaamheid en arbeidsomstandigheden zijn minder streng dan de Europese regels.

Motie van het lid Van der Plas c.s. over binnen de EU eerst noodzakelijke aanpassingen bespreken voordat tot ratificatie wordt overgegaan

De kamer, constaterende dat het ASEAN-luchtvaartverdrag tussen de lidstaten van de Associatie van Zuidoost-Aziatische Staten en de Europese Unie en haar lidstaten voorligt ter ratificatie; overwegende dat er zorgen bestaan over arbeidsomstandigheden, veiligheid en duurzaamheid in de Aziatische landen die binnen dit verdrag zullen komen te vallen; overwegende dat de regels en standaarden in de EU en in Nederland hoger liggen dan in de genoemde landen; overwegende dat er daarmee geen gelijk speelveld is met de Europese luchtvaartmaatschappijen; overwegende dat, zolang een verdrag nog niet is geratificeerd door alle 27 lidstaten, er wél diverse mogelijkheden zijn om binnen de EU eventuele aanpassingen te bespreken; verzoekt de regering binnen de EU eerst de noodzakelijke aanpassingen te bespreken, voordat tot ratificatie wordt overgegaan en de Kamer zo snel mogelijk een terugkoppeling te geven over de voortgang en/of uitkomst van de gesprekken.
28 mei | BBB, Markusz, PvdD, PVV |

Stemverwachting

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma JA21

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: De partij streeft naar meer Europese transparantie en parlementaire zeggenschap [2]. Zij vinden dat ministers en staatssecretarissen geen Europese besluiten mogen steunen zonder een mandaat van het parlement [1]. Daarnaast moet wetgeving die impact heeft op Nederland tijdig in de Tweede Kamer worden besproken, zodat de volksvertegenwoordiging sturing kan geven [1]. Tot slot wil de partij binnen de luchtvaart economische groei combineren met technologische verduurzaming [3], wat aansluit bij de zorgen in de motie over duurzaamheid.

Argumenten tegen: De partij beschouwt de luchtvaart als essentieel voor de handel, de werkgelegenheid en internationale verbindingen [3].

Bronnen:

  1. "Naast de reeds ingebouwde controlemechanismen in de rapportages door ministeries moeten de Eerste en Tweede Kamer betere handvatten krijgen om subsidia -riteit te waarborgen binnen Europese verordeningen en richtlijnen. JA21 staat voor een Europese Unie die trouw blijft aan het subsidiariteitsbeginsel. Er moet onderzocht worden hoe de informatievoorziening verbeterd kan worden opdat deze wetgeving ook een grotere rol kan spelen in het publieke debat. Wetgeving die in Nederland impact heeft, moet tijdig besproken worden in de Tweede Kamer, zodat de volksvertegenwoordiging sturing kan geven. Ministers en staatssecretarissen mogen geen Europese besluiten steunen zonder een mandaat van het parlement."
  2. "Europese transparantie en parlementaire zeggenschap"
  3. "Luchtvaart is essentieel voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen en daarom pleit JA21 voor een stabiele langetermijnvisie waarbij economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd. Krimp van Schiphol en de andere luchthavens past daar niet bij."