Aanpassingen ASEAN-EU-luchtvaartverdrag

De regering moet binnen de EU eerst aanpassingen bespreken voor het ASEAN-EU-luchtvaartverdrag. Dit moet gebeuren voordat het verdrag officieel wordt gemaakt (ratificatie). Europese luchtvaartmaatschappijen hebben nu namelijk geen gelijk speelveld. De regels in Aziatische landen voor veiligheid, duurzaamheid en arbeidsomstandigheden zijn minder streng dan de Europese regels.

Motie van het lid Van der Plas c.s. over binnen de EU eerst noodzakelijke aanpassingen bespreken voordat tot ratificatie wordt overgegaan

De kamer, constaterende dat het ASEAN-luchtvaartverdrag tussen de lidstaten van de Associatie van Zuidoost-Aziatische Staten en de Europese Unie en haar lidstaten voorligt ter ratificatie; overwegende dat er zorgen bestaan over arbeidsomstandigheden, veiligheid en duurzaamheid in de Aziatische landen die binnen dit verdrag zullen komen te vallen; overwegende dat de regels en standaarden in de EU en in Nederland hoger liggen dan in de genoemde landen; overwegende dat er daarmee geen gelijk speelveld is met de Europese luchtvaartmaatschappijen; overwegende dat, zolang een verdrag nog niet is geratificeerd door alle 27 lidstaten, er wél diverse mogelijkheden zijn om binnen de EU eventuele aanpassingen te bespreken; verzoekt de regering binnen de EU eerst de noodzakelijke aanpassingen te bespreken, voordat tot ratificatie wordt overgegaan en de Kamer zo snel mogelijk een terugkoppeling te geven over de voortgang en/of uitkomst van de gesprekken.
28 mei | BBB, Markusz, PvdD, PVV |

Stemverwachting

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: De partij is tegen verdragen die oneerlijke concurrentie in de hand werken of de belangen niet voldoende beschermen [2]. Het is voor de partij belangrijk dat Nederlandse bedrijven niet op achterstand komen te staan bij hun concurrenten [4]. Daarnaast pleit de partij voor een kritische blik op internationale verdragen om de beleidsruimte te bewaken [1]. Aangezien de luchtvaart een belangrijke sector is waarvoor groei gewenst is [5], is het waarborgen van gelijke regels essentieel.

Argumenten tegen: De partij staat weliswaar open voor nieuwe strategische samenwerking met landen in Azië, zoals Indonesië [3], maar de motie richt zich specifiek op het verbeteren van de voorwaarden van een verdrag in plaats van het volledig afwijzen van de samenwerking.

Bronnen:

  1. "Nederland moet ook kritisch kijken naar internationale verdragen die onze beleidsruimte beperken. Vooral op het gebied van migratie, asiel, klimaat, stikstof, energie en landbouw. Internationale samenwerking mag nooit ten koste gaan van onze democratische zeggenschap."
  2. "Geen verdragen die ons benadelen. BBB is tegen verdragen die onze nationale belangen onvoldoende beschermen of zelfs tekort doen, zoals Mercosur. Want dit werkt oneerlijke concurrentie in de hand. We gaan geen voedsel voor menselijke consumptie importeren dat we zelf niet mogen produceren. Dat is de omgekeerde wereld. Rondom de discussie over de handelstarieven pleit BBB voor een gezond verstand benadering. Kom tot een overeenkomst op basis van gelijkwaardigheid en rekening houdend met de onderlinge handelsbalans."
  3. "Nieuwe kansen verkennen. BBB staat open voor nieuwe strategische samenwerking met bijvoorbeeld India, Zuid-Afrika en Indonesië. Ook de samenwerking met China en andere landen in Azië staat hoog op de agenda. Naast wederzijdse belangen in handel en economie, is ook waakzaamheid geboden voor (cyber)veiligheid en hybride dreigingen. Bij de samenwerking met landen zoals China en Turkije moet Nederland aandringen op het in acht nemen van mensenrechten."
  4. "We vinden het belangrijk dat de Nederlandse bedrijven niet verder op achterstand komen ten opzichte van hun concurrenten in Europa en dat er geen verdere nationale koppen op Europese fiscale maatregelen komen. Dus geen verdere beperkingen van de renteaftrek en geen Nederlandse koppen op de Europese CO2-heffing."
  5. "Luchtvaart blijft een onmisbare schakel in de vervoersketen. Schiphol blijft een belangrijke internationale hub, waarbij het streven blijft naar minder overlast en uitstoot. Investeren in innovatie en schonere toestellen is van wezenlijk belang. KLM moet investeren in vlootvernieuwing en kunnen groeien."