Inzicht in geld voor betaalbaar OV
De regering moet laten zien hoe de 448 miljoen euro voor het openbaar vervoer in 2026 en 2027 wordt verdeeld. Nu is het namelijk niet duidelijk of dit geld de treinreizen ook echt goedkoper maakt voor reizigers.
Motie van het lid El Abassi over het effect van de verdeling van de gereserveerde middelen op de betaalbaarheid voor treinreizigers inzichtelijk maken
De kamer, constaterende dat onduidelijk is hoe het bedrag van 448 miljoen, gereserveerd voor de betaalbaarheid van het openbaar vervoer in 2026 en 2027 precies wordt verdeeld en in hoeverre deze middelen daadwerkelijk en effectief ten goede komen aan reizigers; overwegende dat effectieve parlementaire controle vraagt om inzicht in de besteding van publieke middelen en de effecten daarvan voor reizigers; verzoekt de regering om de Kamer inzichtelijk te maken hoe de gereserveerde middelen worden verdeeld en welk effect dit heeft op de betaalbaarheid in het openbaar vervoer voor de treinreizigers.17 juni | DENK | Verworpen: 71–78 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma VVD
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil dat werken betaalbaar blijft en stelt voor om de reiskostenvergoeding te laten meestijgen met de inflatie [1]. Daarnaast wil de partij het openbaar vervoer verbeteren, onder andere op het gebied van punctualiteit en veiligheid [2].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma biedt geen argumenten om tegen het verstrekken van inzicht in de verdeling van middelen voor de betaalbaarheid van het openbaar vervoer te stemmen.
Bronnen:
- "Reiskostenvergoeding stijgt mee met de inflatie: We verhogen de belastingvrije reiskostenvergoeding, zodat werken niet duurder is dan thuiszitten. Op termijn willen we dat de reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer jaarlijks wordt aangepast aan de stijgende kosten. We willen dat in alle cao's afspraken over de reiskostenvergoeding worden gemaakt."
- "We willen beter en veiliger ov: Veel Nederlanders durven de trein niet meer te nemen omdat ze onveilig, vies of te laat zijn. We houden NS daarom strenger aan eerder gemaakte afspraken over veiligheid, punctualiteit en hoe schoon de treinen zijn, onder meer door naar een verhoging van boetes voor de NS te kijken en te kijken of er op verschillende spoortrajecten alternatieve aanbieders kunnen rijden. Daarnaast pakken we overlastgevers aan door de boetes te verhogen voor onder andere zwartrijden en taakstrafverboden op te leggen voor geweldplegers tegen ov-personeel. Verder willen we levenslange ov-verboden opleggen en de pakkans verhogen door de (vrijwillige) inzet van bodycams voor ovpersoneel en de identiteitscheck te versimpelen."