Meer tijd voor gekoeld transport van pluimvee

De regering moet wachten op besluiten uit Brussel en een overgangsperiode regelen voor geconditioneerd transport (gekoeld vervoer). Er is nu niet genoeg gekoeld vervoer beschikbaar om de hele pluimveesector te bedienen. Zonder deze extra tijd daalt de slachtcapaciteit met de helft.

Motie van het lid Ten Hove c.s. over de besluitvorming in Brussel afwachten en een passende overgangsperiode hanteren

De kamer, constaterende dat de voorgenomen beleidsregel voor diertransporten bij temperaturen boven de 30 graden is bedoeld om het dierenwelzijn tijdens warme dagen te verbeteren en er juist op dit punt vanuit Brussel nieuwe richtlijnen komen; constaterende dat vanuit de pluimveevleessector is aangegeven dat de beleidsregel kan leiden tot een vermindering van de beschikbare slachtcapaciteit met circa 50%, mede doordat toezicht tijdens koelere momenten, zoals in de nacht en in de weekenden, momenteel niet structureel beschikbaar is; constaterende dat geconditioneerd transport voor het pluimvee zich in de afrondende fase van ontwikkeling bevindt, maar dat de beschikbare productiecapaciteit ontoereikend is om vóór 1 april 2027 de gehele sector van voldoende geconditioneerd transport te voorzien; verzoekt de regering de besluitvorming in Brussel af te wachten en een passende overgangsperiode te hanteren waarin geconditioneerd transport op voldoende schaal beschikbaar kan komen.
18 juni | Markusz, BBB, SGP | Verworpen: 29–120 |

Stemuitslag

JA21FVDMarkuszBBBSGP
D66VVDPVVCDACUDENKPvdDSPVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma PvdD

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij wil strenge regels voor diertransport, waaronder het verbieden van transport bij bepaalde temperaturen [1] en het verplicht monitoren van de omgeving met sensoren [3]. Daarnaast pleit de partij er expliciet voor om aangescherpte maatregelen rondom transport en slacht ook op Europees niveau te implementeren [2]. Het afwachten van besluitvorming in Brussel en het hanteren van een overgangsperiode om de capaciteit voor geconditioneerd transport op te bouwen, is consistent met deze strategie voor Europese implementatie [2].

Argumenten tegen: De partij streeft naar het minimaliseren van transport en het voorkomen van leed en stress bij dieren [4][5], wat zou kunnen betekenen dat zij een te lange overgangsperiode niet wenselijk vindt als dit de noodzakelijke verbeteringen vertraagt.

Bronnen:

  1. "Diertransporten duren maximaal twee uur. Op koude en warme dagen (dat wil zeggen: in ieder geval op dagen met een verwachte temperatuur beneden 0 °C of vanaf 25 °C, dit wordt nader afgestemd op de diersoort) en dagen met sterke wind mogen dieren niet worden getransporteerd."
  2. "Nederland pleit ervoor om al deze aangescherpte maatregelen rondom het transport en slacht van dieren ook op Europees niveau te implementeren."
  3. "Het maximale aantal dieren, de minimumruimte per dier en andere inrichtingsmaatregelen voor transportwagens worden aangescherpt op basis van actuele wetenschappelijke kennis over de behoeften per diersoort. Dit geldt ook voor vissen en aquatische dieren. Er vindt verplichte monitoring plaats met verzegelde camera's en met sensoren voor in ieder geval temperatuur en luchtvochtigheid."
  4. "Dieren worden zo min mogelijk vervoerd, en áls ze vervoerd en geslacht worden, moeten ze daar zo min mogelijk leed en stress van ondervinden. Diervriendelijke slacht bestaat niet. Leed tijdens de slacht moet zo veel mogelijk worden voorkomen zolang slachthuizen nog bestaan."
  5. "Hoe minder gesleep met dieren, hoe kleiner de kans op het binnenhalen of verspreiden van dierziektes en zoönosen. De import van levende dieren (zoals kalfjes) om ze in Nederlandse stallen vet te mesten, wordt zo snel mogelijk gestopt. Overige diertransporten worden beperkt tot een maximum van twee uur. Hiervoor worden regionale slachthuizen behouden, zolang er nog dieren worden geslacht."