Kosten voor wegen eerlijker verdelen

De regering moet onderzoeken hoe de kosten voor het gebruik van wegen eerlijker verdeeld kunnen worden. Het geld voor het aanleggen en onderhouden van wegen is op, terwijl de kosten juist stijgen. De huidige financiering is niet gekoppeld aan het werkelijke gebruik van de wegen. Hierdoor worden de kosten nu ongelijk verdeeld.

Motie van het lid De Hoop over onderzoeken hoe de lasten voor het gebruik van onze wegen eerlijk en evenredig kunnen worden gekoppeld aan het gebruik ervan

De kamer, overwegende dat de middelen voor aanleg en onderhoud van onze infrastructuur zijn uitgeput, terwijl de kosten voor aanleg en onderhoud toenemen; overwegende dat de financiering voor onderhoud van wegen niet is gekoppeld aan het gebruik van wegen en lusten en lasten steeds ongelijker zijn verdeeld; verzoekt de regering om te onderzoeken hoe de lasten voor het gebruik van onze wegen eerlijk en evenredig kunnen worden gekoppeld aan het gebruik ervan.
30 juni | onbekend | Verworpen: 73–77 |

Stemuitslag

D66CDACUPvdDVolt50PLUS
VVDPVVJA21FVDMarkuszBBBDENKSGPSPKeijzer

Verkiezingsprogramma FvD

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: De partij streeft naar een eerlijke belasting waarbij automobilisten evenredig worden belast op basis van brandstofsoort [2] en wil bepaalde groepen, zoals starters en 65-plussers, korting geven op de wegenbelasting [5].

Argumenten tegen: De partij weigert expliciet de invoering van een kilometerheffing om de vrijheid van mobiliteit te beschermen [4]. Daarnaast wil de partij dat autobezitters slechts één keer wegenbelasting betalen [1][3] en streeft zij naar het verlagen van de kosten voor de automobilist [3][6].

Bronnen:

  1. "Eén maal wegenbelasting per autobezitter We laten autobezitters slechts één keer wegenbelasting betalen, je kunt immers niet in meerdere auto's tegelijk rijden."
  2. "Eerlijke wegenbelasting onafhankelijk van brandstofsoort We schrappen het onderscheid tussen brandstofsoorten voor de wegenbelasting (benzine, diesel, LPG, hybride, elektrisch, etc.); iedere brandstofsoort betaalt het basistarief, zodat automobilisten evenredig worden belast."
  3. "We verhogen de maximumsnelheid naar 130 km/u en hoger waar mogelijk, we verlagen de verkeersboetes, we schaffen trajectcontroles af en snijden drastisch in accijnzen op benzine en diesel, bijtelling en bpm. We verbreden de snelwegen en intensiveren het openbaar vervoer om het fileprobleem aan te pakken. Autobezitters betalen nog slechts één keer wegenbelasting, ongeacht het aantal voertuigen."
  4. "Geen milieuzones en kilometerheffing We schaffen milieuzones af en weigeren invoering van een kilometerheffing, zodat vrijheid van mobiliteit wordt beschermd."
  5. "Korting op wegenbelasting voor starters en 65-plussers Om beginnende bestuurders op weg te helpen, stellen we een gefaseerde korting in op de wegenbelasting in (eerste jaar kwarttarief, tweede jaar halftarief, daarna voltarief). 65-plussers gaan gemiddeld veel minder vaak de weg op en worden onevenredig hard belast; daarom stellen wij voor hen altijd half tarief te laten betalen."
  6. "Dynamiek terug: investeren in mobiliteit, infrastructuur en innovatie. Forum voor Democratie wil een Nederland dat bruisend in beweging is. We maken autorijden weer leuk en betaalbaar door de maximumsnelheid naar 130 km/u te verhogen, accijnzen op brandstof, bpm en bijtelling te verlagen en trajectcontroles te schrappen. Milieuzones verdwijnen, wegenbelasting wordt eenvoudiger, met kortingen voor starters en 65-plussers. We verbreden en optimaliseren alle snelwegen om doorstroming te verbeteren en regionale economieën te versterken."