Geen groei naar 500.000 vliegbewegingen in LVB

De regering moet de groei naar 500.000 vliegbewegingen niet opnemen in het definitieve LVB (de regeling voor de luchtvaart). Het vastleggen van deze groei is risicovol. Het is namelijk nog niet zeker of de klimaatdoelen, de mensenrechten, de gezondheid van omwonenden en de stikstofregels worden gehaald.

Motie van de leden Kostić en Kröger over de doorgroeimogelijkheid naar 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB opnemen

De kamer, constaterende dat het ontwerpLVB een «groeiverdiensystematiek» bevat, waarmee de capaciteit op termijn weer kan toenemen naar 500.000 vliegbewegingen; constaterende dat het op voorhand juridisch vastleggen van een groeiperspectief op basis van papieren modellen risicovol is zolang niet onomstotelijk vaststaat dat de internationale klimaatdoelen, de mensenrechten en de gezondheid van omwonenden en de wettelijke stikstofnormen worden gerespecteerd; verzoekt de regering de doorgroeimogelijkheid naar 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB op te nemen.
30 juni | PvdD | Verworpen: 30–120 |

Stemuitslag

CUPvdDSPVolt
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBDENKSGPKeijzer50PLUS

Verkiezingsprogramma D66

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat er een grens moet komen aan het aantal vluchten dat vanaf Schiphol mag vertrekken [1]. Deze regels moeten gebaseerd zijn op normen voor onder andere uitstoot, geluid en klimaat [1]. Daarnaast erkent de partij de negatieve gevolgen van vliegen voor het klimaat en de leefomgeving [2], wil de partij zich houden aan de stikstofdoelstellingen [4] en streeft zij naar een economie die bloeit binnen de grenzen van de planeet [3].

Argumenten tegen: De partij merkt op dat luchtvaart mogelijkheden biedt voor internationaal zakendoen, het vieren van vakanties en de mogelijkheid om overal ter wereld te wonen, werken en studeren [2].

Bronnen:

  1. "Er komt een grens aan hoeveel vluchten er vanaf Schiphol mogen vertrekken. Dit is onderdeel van de nieuwe regels voor Schiphol, met normen voor uitstoot, geluid, water en klimaat. We kijken kritisch naar de functie van Schiphol als spil in het wereldwijde luchtverkeer, op basis van de toegevoegde waarde voor Nederland. Een betere balans is nodig."
  2. "Dankzij de luchtvaart kunnen we internationaal zakendoen of vakantie vieren en overal ter wereld wonen, werken en studeren. Maar de negatieve gevolgen van vliegen op het klimaat en de leefomgeving van mensen worden steeds zichtbaarder. Een kleine groep mensen vliegt veel vaker dan anderen. Daarom komt er een eerlijke, effectieve en rechtvaardige vliegbelasting met verschillende belastingtarieven. Ook investeren we in duurzame innovaties."
  3. "Een leefbare aarde en een sterke economie kúnnen hand in hand gaan. Maar als we blijven groeien ten koste van het klimaat, hollen we onze welvaart juist uit. Daarom kiest D66 voor een doorbraak: naar een economie die bloeit binnen de grenzen van de planeet. Dat vraagt om keuzes. We stoppen met wat ons tegenhoudt: vervuilende productie, fossiele subsidies, de macht van grote techbedrijven en werk waarvan je niet kunt rondkomen. En we investeren in wat ons vooruithelpt: wind op zee en zon op daken, ondernemers in duurzame diensten en producten, technologie die maatschappelijke problemen helpt oplossen en mensen die kunnen meebewegen naar het werk van morgen."
  4. "We houden ons aan stikstofdoelstellingen voor 2030. We geven voorrang aan de meest kwetsbare gebieden. Het hoger beroep dat de Staat in de Greenpeace-zaak heeft aangespannen, wordt ingetrokken. De doelstellingen voor de landbouw blijven staan en worden niet verlaagd."