Geen groei naar 500.000 vliegbewegingen in LVB

De regering moet de groei naar 500.000 vliegbewegingen niet opnemen in het definitieve LVB (de regeling voor de luchtvaart). Het vastleggen van deze groei is risicovol. Het is namelijk nog niet zeker of de klimaatdoelen, de mensenrechten, de gezondheid van omwonenden en de stikstofregels worden gehaald.

Motie van de leden Kostić en Kröger over de doorgroeimogelijkheid naar 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB opnemen

De kamer, constaterende dat het ontwerpLVB een «groeiverdiensystematiek» bevat, waarmee de capaciteit op termijn weer kan toenemen naar 500.000 vliegbewegingen; constaterende dat het op voorhand juridisch vastleggen van een groeiperspectief op basis van papieren modellen risicovol is zolang niet onomstotelijk vaststaat dat de internationale klimaatdoelen, de mensenrechten en de gezondheid van omwonenden en de wettelijke stikstofnormen worden gerespecteerd; verzoekt de regering de doorgroeimogelijkheid naar 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB op te nemen.
30 juni | PvdD | Verworpen: 30–120 |

Stemuitslag

CUPvdDSPVolt
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBDENKSGPKeijzer50PLUS

Verkiezingsprogramma JA21

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 85%)

Argumenten voor: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten om de groei van de luchtvaart te beperken of de doorgroeimogelijkheid in het LVB te schrappen.

Argumenten tegen: De partij beschouwt luchtvaart als essentieel voor de handel, de werkgelegenheid en internationale verbindingen [1]. Daarnaast is krimp van Schiphol en andere luchthavens niet in lijn met de visie van de partij [1] en wil de partij juist regionale luchthavens versterken [2].

Bronnen:

  1. "Luchtvaart is essentieel voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen en daarom pleit JA21 voor een stabiele langetermijnvisie waarbij economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd. Krimp van Schiphol en de andere luchthavens past daar niet bij."
  2. "JA21 wil dat commerciële luchtvaart op Lelystad Airport mogelijk wordt en dat de andere regionale luchthavens zoals Groningen Eelde worden versterkt, bijvoorbeeld in de context van het Hydrogen Valley Project. Oplossingen voor geluidshinder voor omwonenden moeten worden gezocht in technologische verbeteringen (zoals Continuous Descent Approaches), geluidsreducerende infrastructuur en een eerlijke compensatieregeling."