Geen groei naar 500.000 vliegbewegingen in LVB

De regering moet de groei naar 500.000 vliegbewegingen niet opnemen in het definitieve LVB (de regeling voor de luchtvaart). Het vastleggen van deze groei is risicovol. Het is namelijk nog niet zeker of de klimaatdoelen, de mensenrechten, de gezondheid van omwonenden en de stikstofregels worden gehaald.

Motie van de leden Kostić en Kröger over de doorgroeimogelijkheid naar 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB opnemen

De kamer, constaterende dat het ontwerpLVB een «groeiverdiensystematiek» bevat, waarmee de capaciteit op termijn weer kan toenemen naar 500.000 vliegbewegingen; constaterende dat het op voorhand juridisch vastleggen van een groeiperspectief op basis van papieren modellen risicovol is zolang niet onomstotelijk vaststaat dat de internationale klimaatdoelen, de mensenrechten en de gezondheid van omwonenden en de wettelijke stikstofnormen worden gerespecteerd; verzoekt de regering de doorgroeimogelijkheid naar 500.000 vliegbewegingen niet in het definitieve LVB op te nemen.
30 juni | PvdD | Verworpen: 30–120 |

Stemuitslag

CUPvdDSPVolt
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBDENKSGPKeijzer50PLUS

Verkiezingsprogramma PvdD

Stemverwachting: voor (erg zeker, 100%)

Argumenten voor: De partij pleit expliciet voor een noodzakelijke krimp van de luchtvaart [2][4] en stelt dat de omvang van de luchtvaart moet passen binnen de grenzen van het klimaat, de leefomgeving en de veiligheid [2]. Daarnaast wil de partij dat de belangen van burgers, de leefomgeving en het klimaat boven de groeiwensen van de luchtvaartsector worden gesteld [3], waarbij gezondheid en veiligheid centraal staan in plaats van groei [1]. Een krimp van het aantal vliegbewegingen wordt bovendien gezien als noodzakelijk voor de 'ademruimte' van levende wezens [5].

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten die de groei van de luchtvaartsector ondersteunen.

Bronnen:

  1. "In nieuwe luchtvaartverdragen die Nederland sluit, staan gezondheid, klimaat en veiligheid centraal, niet de groeiwensen van de luchtvaartsector."
  2. "De luchtvaart krijgt een omvang die past binnen de grenzen van klimaat, leefomgeving en veiligheid. Nederland kiest voor de noodzakelijke krimp van de luchtvaart."
  3. "De rechten van omwonenden van Schiphol worden gehandhaafd en de overheid stelt vanaf nu het belang van haar burgers, de leefomgeving en het klimaat boven het belang van de luchtvaartsector en luchthavens."
  4. "De situatie vraagt dringend om maatregelen. Een forse krimp van het aantal dieren in de veehouderij is noodzakelijk. Maar ook andere sectoren zullen hun stikstofuitstoot fors moeten verminderen. Zo komt er een verbod op energie-opwek door het verbranden van dierlijke en houtige biomassa, worden de meest vervuilende onderdelen van Tata Steel gesloten, krimpt de Nederlandse luchtvaart, gaat Lelystad Airport niet open, stoppen we met het verbranden van buitenlands afval en gaat ook het verkeer een veel grotere bijdrage leveren."
  5. "Door een flinke krimp van het aantal vliegbewegingen komt er ook weer ademruimte voor alle levende wezens."