Onderzoek naar nachtsluiting Schiphol

De regering moet een scenario uitwerken voor een nachtsluiting van Schiphol. Dit scenario moet worden vergeleken met het huidige plan van de minister. Nachtelijk vliegtuiggeluid veroorzaakt namelijk veel overlast en schade aan de gezondheid.

Motie van het lid Kröger over een nachtsluiting als volwaardig scenario uitwerken en op effecten vergelijken

De kamer, overwegende dat nachtelijk vliegtuiglawaai onevenredig veel hinder en gezondheidsschade veroorzaakt, maar slechts een zeer gering aandeel in de operatie van Schiphol vertegenwoordigt; overwegende dat de Commissie voor de milieueffectrapportage adviseerde om een nachtsluiting als volwaardig scenario uit te werken en op effecten te vergelijken met het voorkeursscenario van de Minister; overwegende dat onderzoek naar de effecten van een nachtsluiting ook voorwerk zijn voor een mogelijke volgende nieuwe Balanced Approachprocedure; verzoekt de regering om een nachtsluiting als volwaardig scenario uit te werken en op effecten te vergelijken met het voorkeursscenario van de Minister.
30 juni | onbekend |

Stemverwachting

D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSP50PLUSKeijzerVolt

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: De partij streeft naar een forse beperking van de vliegbewegingen op Schiphol, waarbij zij een maximum van 400.000 vluchten per jaar wil realiseren [1]. Daarnaast wil de partij bepaalde vormen van luchtvaart verbieden, zoals privévluchten [1] en fossiele korteafstandsvluchten [2]. Het onderzoeken van een nachtsluiting als scenario sluit aan bij deze koers om de impact van de luchtvaart te verminderen.

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten tegen het onderzoeken van een nachtsluiting.

Bronnen:

  1. "We willen dat Schiphol vanaf 2026 maximaal 400.000 vluchten per jaar faciliteert en Luchthaven Lelystad gesloten blijft. Volt staat achter het verbod op privévluchten op Schiphol."
  2. "We verbieden fossiele korteafstandsvluchten (tot 650 km). We zetten in op samenwerkingen met België, Frankrijk en Duitsland om het aanbod van alternatief vervoer te versnellen. Hierbij moet er volgens Volt ook opnieuw gekeken worden naar het noodzakelijke aantal Europese luchthavens."