Gelijkheid voor transferpassagiers op Schiphol

De regering moet bij het maken van regels over de vliegtaks (belasting op vliegen) rekening houden met transferpassagiers. Deze reizigers stappen op Schiphol over naar een andere bestemming en betalen die belasting niet. Hierdoor kiezen reizigers steeds vaker voor buitenlandse luchthavens. De regering moet deze ongelijkheid aanpakken.

Motie van het lid El Abassi over het aandeel transferpassagiers meewegen en het ongelijke speelveld verkleinen

De kamer, constaterende dat circa 40% tot 45% van de Schipholreizigers transferpassagier is; constaterende dat transferpassagiers geen vliegtaks betalen; overwegende dat Nederlandse reizigers door hogere kosten en belastingdruk steeds vaker uitwijken naar buitenlandse luchthavens; verzoekt de regering om bij beleid over vliegtaks, vliegbewegingen en de hubfunctie het aandeel transferpassagiers mee te wegen en het ongelijke speelveld te verkleinen.
30 juni | DENK | Verworpen: 13–137 |

Stemuitslag

BBBCUDENKSPKeijzer
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszPvdDSGPVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: De partij streeft naar een harmonie tussen de economische waarde van de luchtvaart en de belangen van mens en milieu [1]. Daarnaast wil de partij bij het beprijzen zoeken naar een evenwicht tussen beprijzen, normeren en subsidiëren, waarbij ook betaalbaarheid en perspectief voor bedrijven een rol spelen [2].

Argumenten tegen: De partij wil beprijzing inzetten om transities mogelijk te maken [2] en wil de klimaatdoelen vastleggen in een CO₂-plafond per luchthaven [1].

Bronnen:

  1. "De economische waarde van de luchtvaart moet in harmonie komen met mens en milieu. De luchtvaart vervult een belangrijke rol in onze economie, maar moet ook verduurzamen qua CO₂-uitstoot, geluid en stikstof. Krimp of groei zijn geen doel op zich, maar een resultaat van de milieuruimte en gezondheidsruimte die beschikbaar is. We zorgen dat deze milieuruimte en gezondheidsruimte helder worden gedefinieerd. Te beginnen met het vastleggen van de huidige klimaatdoelen in een CO₂-plafond per luchthaven."
  2. "We beprijzen om transities mogelijk te maken. Daarin zoeken we het evenwicht tussen beprijzen, normeren en subsidiëren, met betaalbaarheid en perspectief voor huishoudens en bedrijven."