Gelijkheid voor transferpassagiers op Schiphol
De regering moet bij het maken van regels over de vliegtaks (belasting op vliegen) rekening houden met transferpassagiers. Deze reizigers stappen op Schiphol over naar een andere bestemming en betalen die belasting niet. Hierdoor kiezen reizigers steeds vaker voor buitenlandse luchthavens. De regering moet deze ongelijkheid aanpakken.
Motie van het lid El Abassi over het aandeel transferpassagiers meewegen en het ongelijke speelveld verkleinen
De kamer, constaterende dat circa 40% tot 45% van de Schipholreizigers transferpassagier is; constaterende dat transferpassagiers geen vliegtaks betalen; overwegende dat Nederlandse reizigers door hogere kosten en belastingdruk steeds vaker uitwijken naar buitenlandse luchthavens; verzoekt de regering om bij beleid over vliegtaks, vliegbewegingen en de hubfunctie het aandeel transferpassagiers mee te wegen en het ongelijke speelveld te verkleinen.30 juni | DENK | Verworpen: 13–137 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma PvdD
Stemverwachting: voor (erg zeker, 95%)
Argumenten voor: De partij wil expliciet dat overstappers op Schiphol op dezelfde manier worden belast als reizigers die vanuit Nederland vertrekken [1]. Daarnaast pleit de partij voor het afschaffen van belastingvoordelen voor de luchtvaart [3][7] en het invoeren van een progressieve vliegtaks [2][5]. De partij vindt dat de luchtvaartsector moet betalen voor de uitstoot [3] en dat de omvang van de sector moet passen binnen de grenzen van klimaat, leefomgeving en veiligheid [4][6].
Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten om tegen de motie te stemmen; de standpunten zijn consistent gericht op het belasten van de luchtvaartsector en het wegnemen van fiscale voordelen.
Bronnen:
- "Overstappers op Schiphol worden net zo belast als reizigers die vanuit Nederland vertrekken."
- "Er komt een progressieve vliegtaks. De belasting wordt hoger naarmate je vaker en verder vliegt."
- "De luchtvaartsector gaat betalen voor de uitstoot. Belastingvoordelen voor het vliegverkeer, zoals vrijstellingen van btw en accijnzen, worden afgeschaft. De opbrengsten investeren we in duurzaam openbaar vervoer."
- "We maken van de trein de snelste, goedkoopste en prettigste manier om internationaal te reizen. Zo kan de trein echt een alternatief worden voor het vliegtuig. De luchtvaart is niet alleen één van de grote veroorzakers van klimaatverandering, maar zorgt ook voor veel luchtvervuiling en geluidsoverlast. De luchtvaart geniet veel belastingvoordelen en is niet meegenomen in de Nederlandse klimaatdoelen. Bovendien veroorzaken vluchten over dichtbevolkte gebieden veiligheidsrisico's voor bewoners. De komende decennia bestaat de duurzame luchtvaart nog niet. Krimp is dus nodig om de luchtvaart binnen de grenzen van klimaat, leefomgeving en veiligheid voor mens en dier te krijgen."
- "Vervuilers gaan meer betalen. We voeren de nationale CO₂-heffing opnieuw in en verhogen deze sneller, laten de belasting op ongerecycled plastic betalen door plasticproducenten, introduceren een progressieve vliegtaks voor veelvliegers en privéjets en voeren een giftaks in op milieuschadelijke transacties. We voeren een slachttaks in die de maatschappelijke kosten reflecteert van de veehouderij."
- "De luchtvaart krijgt een omvang die past binnen de grenzen van klimaat, leefomgeving en veiligheid. Nederland kiest voor de noodzakelijke krimp van de luchtvaart."
- "We schaffen fiscale regelingen af, enof we versnellen de afbouw van regelingen waarvan uit beoordelingen blijkt dat ze niet effectief en niet nodig zijn. Dit geldt bijvoorbeeld voor de landbouwvrijstelling in de winstsfeer, aftrek wegens geen of geringe eigenwoningschuld, lage btw op sierteelt, vrijstelling overdrachtsbelasting cultuurgrond, willekeurige afschrijving zeeschepen, vrijstelling voor ongerichte reiskostenvergoedingen en de vrijstelling assurantiebelasting voor luchtvaartuigen. De hypotheekrenteaftrek zorgt voor groeiende ongelijkheid en wordt daarom versneld afgebouwd voor bedragen boven de nationale hypotheek garantie (NHG)."