Beter luchtvervoer voor Saba en Sint-Eustatius
De regering moet voor het einde van het jaar eisen opstellen voor een aanbesteding of een PSO (een verplichting om publieke diensten aan te bieden) op de routes tussen Saba, Sint-Eustatius en Sint-Maarten. Luchtvervoer is cruciaal voor de economische en sociale ontwikkeling van deze dunbevolkte gebieden.
Motie van de leden Ceder en Tseggai over voor het einde van het jaar komen met een pakket van eisen voor een aanbesteding of een PSO
De kamer, overwegende dat luchtvervoer bij dunbevolkte gebieden van essentieel belang is om de sociale, maatschappelijke en economische ontwikkelingen in stand te houden dan wel op gang te brengen; overwegende dat er al onderzoeken lopen naar verschillende opties van een openbaredienstverplichting op routes van Saba en Sint-Eustatius naar Sint-Maarten; overwegende dat met voorliggend wetsvoorstel de wettelijke grondslag wordt gecreëerd voor het instellen van een openbaredienstverplichting; verzoekt de regering om een inspanningsplicht om gebruik te maken van de wettelijke mogelijkheid en met een pakket van eisen voor een aanbesteding of een PSO voor het einde van het jaar te komen.30 juni | CU | Aangenomen: 139–11 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma CU
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij draagt een bijzondere verantwoordelijkheid voor de drie bijzondere gemeenten in Caribisch Nederland [1]. Er wordt gestreefd naar het waarborgen van voorzieningen in elke regio, waaronder voldoende openbaar vervoer, om de leefbaarheid te behouden [4]. Daarnaast wil de partij de kaalslag in het openbaar vervoer tegengaan en de bereikbaarheid van voorzieningen verbeteren [2]. Er is specifiek benoemd dat de Rijksoverheid bijdraagt aan de bereikbaarheid in Caribisch Nederland [5].
Argumenten tegen: De partij wil het aantal vluchten beperken en de uitstoot van schadelijke stoffen door de luchtvaart aanpakken [3][6].
Bronnen:
- "We dragen bijzondere verantwoordelijkheid voor de drie bijzondere Nederlandse gemeenten in Caribisch Nederland. De demografische ontwikkelingen op de eilanden vragen om duidelijk beleid. Het leven in de Caribische landsdelen is te duur. We schrappen zoveel mogelijk dubbele importtarieven die de kosten van levensonderhoud onnodig opvoeren. De lokale productie van energie, voedsel en drinkwater wordt ondersteund. We bouwen meer sociale huurwoningen, verbeteren de betaalbaarheid van huren, bijvoorbeeld via huursubsidie, en voeren de Woningwet BES in. De inkomens van werkenden, bijstandsgerechtigden en gepensioneerden omhoog zodat mensen in hun levensonderhoud kunnen voorzien. We introduceren een WW-uitkering op de BES en streven ernaar de onderstand (bijstand) en AOV (AOW) in lijn te brengen met de regelingen zoals die in Europees Nederland gelden. Het aantal zwangerschapsafbrekingen op de BES moet dalen. Er komt betere ondersteuning van jonge ouders, meer hulp voor zwangere vrouwen en verbeterde seksuele voorlichting."
- "Er dreigt een kaalslag in het OV: buslijnen verdwijnen, ritten worden steeds duurder. We willen dorpen, buitenwijken en voorzieningen beter bereikbaar maken met het openbaar vervoer. We draaien de bezuiniging op het openbaar vervoer terug en stellen in navolging van de Bikker-gelden 300 miljoen euro per jaar beschikbaar voor versterking van het aanbod van busvervoer en goedkopere kaartjes. Er komt een landelijk netwerk van frequente snelle busverbindingen tussen middelgrote steden. We zetten ons in voor een structurele verbetering van het doelgroepenvervoer, inclusief het leerlingenvervoer."
- "Het aantal vluchten in Nederland wordt beperkt. Om te voldoen aan de rechtsbescherming van omwonenden en de stikstofuitstoot terug te brengen, zal Schiphol drastisch moeten krimpen. Er komt een nachtsluiting. Schiphol krijgt een normenkader voor uitstoot van CO2, NOx en zeer zorgwekkende stoffen. Lelystad Airport wordt niet geopend voor burgerluchtvaart. De gedane publieke en private investeringen worden ruimhartig gecompenseerd. Binnen Europa worden treinreizen aantrekkelijker gemaakt, door in Europees en internationaal verband ambitieuze afspraken te maken over een CO2-prijs voor de luchtvaart, invoering van een kerosineaccijns en afschaffen van de btw-vrijstelling op vliegtickets. Internationale treinverbindingen worden verbeterd en samen met andere Europese landen zorgen we voor één transparant systeem voor het boeken van internationale treinkaartjes. De vliegbelasting wordt enerzijds meer gebaseerd op de daadwerkelijke CO2-belasting, anderzijds komt er een opslag voor vluchten tot 1250 km om duurzamer vervoer per trein te stimuleren."
- "Investeringen van het Rijk moeten meer bijdragen aan sterke regio's. Het Rijk stelt met regiodeals geld beschikbaar om de kwaliteit van leven, wonen en werken in de regio te verhogen. Uitvoeringsorganisaties van het Rijk worden door heel het land gevestigd. Elke regio heeft genoeg OV, zorg- en onderwijsvoorzieningen en krijgt hiervoor geld van het Rijk. Zo houden we gebieden leefbaar. We behouden de toeslag voor kleine scholen. Hogescholen krijgen geld om kleine en kwetsbare opleidingen in de regio overeind te houden. We houden posten voor spoedeisende hulp en andere vormen van acute zorg open door het hele land."
- "Rijksoverheid draagt bij aan bereikbaarheid en bestrijding van milieuproblematiek, zoals bij Selibon."
- "De Nederlandse lucht is veel te vies. We pakken de uitstoot van schadelijke stoffen in de lucht van de industrie, mobiliteit en luchtvaart aan. Gemeenten moeten voortvarend aan de slag met het Schone Lucht Akkoord."