Aanpak van verkeerslawaai

De regering moet samen met de VNG, het OM, de politie en de RDW een landelijk plan maken tegen verkeerslawaai. Extreem rijgedrag en illegale aanpassingen aan voertuigen zorgen voor veel overlast. Gemeenten kunnen dit nu niet goed aanpakken. Er moet een eenvoudige manier komen om voertuigen op te roepen voor een RDW-keuring bij vermoeden van illegale geluid aanpassingen.

Motie van het lid Jumelet c.s. over een praktisch landelijk stappenplan opstellen voor de lokale aanpak van opzettelijk excessief verkeerslawaai

De kamer, constaterende dat opzettelijk excessief verkeerslawaai door extreem rijgedrag en illegale of manipuleerbare aanpassingen aan auto’s en motoren veel overlast veroorzaakt voor omwonenden; constaterende dat gemeenten zicht hebben op klachten en overlasthotspots, maar voor technische voertuigcontrole, bewijswaarde, kentekengegevens en sanctionering afhankelijk zijn van landelijke kaders en ketenpartners; overwegende dat gemeenten nu onvoldoende praktische handvatten hebben om klachten, hotspots, bewijsvoering en technische vervolgcontrole goed aan elkaar te koppelen; overwegende dat een uniforme werkwijze gemeenten kan helpen, omdat ze dan niet ieder afzonderlijk juridische, technische en bewijsrechtelijke vragen hoeven uit te werken; verzoekt de regering om met VNG, OM, politie en RDW een praktisch landelijk stappenplan op te stellen voor de lokale aanpak van opzettelijk excessief verkeerslawaai; verzoekt de regering daarin een eenvoudige werkwijze op te nemen waarmee handhavers bij een redelijk vermoeden van illegale geluidsaanpassing een voertuig kunnen laten oproepen voor een RDW-keuring, met duidelijke criteria voor vastlegging, bewijs en vervolg bij niet verschijnen of niet voldoen.
2 juli | CDA, SGP, VVD | Aangenomen: 146–4 |

Stemuitslag

D66VVDPROPVVCDAJA21FVDMarkuszCUDENKPvdDSGPSPVolt50PLUS
BBBKeijzer

Verkiezingsprogramma GL-PvdA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij wil asociaal en illegaal rijgedrag aanpakken [1]. Daarnaast wordt gesteld dat bestuurders verantwoordelijk zijn voor het aantonen dat hun voertuig de weg op mag en verzekerd is, waarbij bij niet-voldoen inbeslagname volgt [2]. Ook de partij zet in op het verbeteren van lokale handhaving [3].

Argumenten tegen: Het programma bevat geen argumenten tegen het aanpakken van verkeersoverlast of het versterken van de handhaving op illegale voertuigen.

Bronnen:

  1. "Aanpak wegpiraten. Het is niet te verkroppen dat er door asociaal en illegaal rijgedrag elke dag ongelukken gebeuren, soms met fatale afloop. We breiden het puntenrijbewijs uit. Naast rijden onder invloed kunnen bestuurders ook punten krijgen voor snelheidsovertredingen en asociaal weggedrag. Bij meer dan twee zeer ernstige overtredingen binnen vijf jaar wordt het rijbewijs ingenomen. Handhaving op kleinere verkeersovertredingen zoals dubbel parkeren wordt zoveel mogelijk geautomatiseerd door scanauto's."
  2. "Veilig op de fiets. Op de fiets springen naar school, werk of vrienden hoort bij Nederland. Door de komst van fatbikes en brede voertuigen met brommerstatus op het fietspad nemen ongelukken toe. Het fietspad wordt weer voor fietsers. Voor fatbikes komt er een helmplicht en minimumleeftijd. Bestuurders staan voortaan net als bij auto's aan de lat om te laten zien dat het voertuig de Nederlandse weg op mag en verzekerd is. Anders volgt inbeslagname."
  3. "Lokale handhaving. Naast de politie doen straatcoaches en boa's onmisbaar werk, zowel in de stad als in de buitengebieden. We verbeteren de samenwerking door boa's in noodsituaties toegang te geven tot de meldkamer van de politie. Het geweldsmonopolie blijft bij de politie."