Aanpak van verkeerslawaai
Motie van het lid Jumelet c.s. over een praktisch landelijk stappenplan opstellen voor de lokale aanpak van opzettelijk excessief verkeerslawaai
De kamer, constaterende dat opzettelijk excessief verkeerslawaai door extreem rijgedrag en illegale of manipuleerbare aanpassingen aan auto’s en motoren veel overlast veroorzaakt voor omwonenden; constaterende dat gemeenten zicht hebben op klachten en overlasthotspots, maar voor technische voertuigcontrole, bewijswaarde, kentekengegevens en sanctionering afhankelijk zijn van landelijke kaders en ketenpartners; overwegende dat gemeenten nu onvoldoende praktische handvatten hebben om klachten, hotspots, bewijsvoering en technische vervolgcontrole goed aan elkaar te koppelen; overwegende dat een uniforme werkwijze gemeenten kan helpen, omdat ze dan niet ieder afzonderlijk juridische, technische en bewijsrechtelijke vragen hoeven uit te werken; verzoekt de regering om met VNG, OM, politie en RDW een praktisch landelijk stappenplan op te stellen voor de lokale aanpak van opzettelijk excessief verkeerslawaai; verzoekt de regering daarin een eenvoudige werkwijze op te nemen waarmee handhavers bij een redelijk vermoeden van illegale geluidsaanpassing een voertuig kunnen laten oproepen voor een RDW-keuring, met duidelijke criteria voor vastlegging, bewijs en vervolg bij niet verschijnen of niet voldoen.Stemuitslag
Verkiezingsprogramma PvdD
Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)
Argumenten voor: De partij wil de wettelijke geluidsnormen voor verkeer verlagen omdat geluidsoverlast de gezondheid en het welzijn schaadt [2]. Daarnaast is de partij expliciet voor het gebruik van technologie, zoals lawaaiflitspalen, om herrievoertuigen te beboeten [1]. De motie sluit verder aan bij de wens om de samenwerking tussen verschillende overheidsinstanties te versterken, zodat mazen in de wetgeving worden gedicht en de handhaving van milieuregels effectiever wordt [3]. Ook de roep om landelijke kaders en normen voor overlast wordt ondersteund door de wens voor strenge, landelijk geldende wetgeving tegen vervuilende overlast [4].
Argumenten tegen: Er zijn in het verkiezingsprogramma geen fragmenten gevonden die de aanpak van geluidsoverlast of de nauwere samenwerking tussen instanties voor handhaving afwijzen.
Bronnen:
- "Naast flitspalen komen er ook zogenaamde lawaaiflitspalen langs de wegen om herrievoertuigen te beboeten."
- "Geluidsoverlast schaadt de gezondheid en het welzijn van mens en dier. Daarom verlagen we de wettelijke geluidsnormen voor verkeer, industrie en luchtvaart. Stilte en rust worden erkend als basisvoorwaarden voor een gezonde leefomgeving."
- "Het Rijk neemt de regie over het toezicht en de handhaving van milieuwetgeving en de bestrijding van milieucriminaliteit. Overheden werken nauwer samen, zodat bedrijven niet langer kunnen wegkomen met vervuiling door slim gebruik te maken van de mazen in het systeem. Er wordt gezorgd voor meer capaciteit en expertise bij de toezichthouders. Controles zijn voortaan onaangekondigd en bedrijven betalen zelf de kosten van controles. De boetes worden stevig verhoogd en passend gemaakt bij de omzet van de beboete bedrijven. Bij veelplegers worden vergunningen sneller ingetrokken."
- "Stankoverlast schaadt de gezondheid en kan leiden tot longproblemen, benauwdheid en slaapverstoring. Er komt strenge wetgeving voor heel Nederland om stankoverlast te voorkomen. Dit betekent onder andere duidelijke, op gezondheid gebaseerde en landelijk geldende geurnormen, een landelijk meldpunt voor klachten, verplichte geurbeperkende maatregelen voor bedrijven en stankonderzoek als verplicht onderdeel van nieuwe vergunningen via de Milieueffectrapportage en gezondheidseffectrapportages."