Energiebelasting voor deelauto's
De regering moet onderzoeken of de energiebelasting voor deelauto's gebaseerd kan worden op het nettoverbruik. Dit voorkomt dubbele belasting bij auto's die stroom teruggeven aan het net. Zo wordt het stroomnet minder zwaar belast en blijft de capaciteit flexibel.
Motie van het lid Van Leijen over het voorkomen van dubbele energiebelasting op deelauto's
De kamer, overwegende dat bidirectionele deelauto’s een belangrijke bijdrage leveren aan het verminderen van netcongestie en het bieden van flexibel vermogen; overwegende dat de Staatssecretaris heeft toegezegd eind dit jaar te rapporteren over het voorkomen van dubbele energiebelasting; overwegende dat vehicle-to-grid-deelauto’s op vaste laadlocaties in de openbare ruimte laden en ontladen op kleinverbruikaansluitingen zonder eigen zonnestroomopwek, waardoor er geen sprake is van vermenging van stroom; verzoekt de regering om in de lopende verkenning naar het voorkomen van dubbele energiebelasting specifiek de haalbaarheid uit te werken van het berekenen van energiebelasting op basis van nettoverbruik voor kleinverbruikaansluitingen zonder PV-opwek op vaste standplaatsen van deelauto’s; verzoekt de regering voorts om bij die uitwerking een mogelijke derving van energiebelasting af te zetten tegen de vermeden netinvesteringen en congestiekosten, en de Kamer hierover te informeren voor het einde van het jaar.8 oktober | D66 | Aangenomen |
Stemverwachting
Verkiezingsprogramma GL-PvdA
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)
Argumenten voor: De partij wil meer ruimte op het elektriciteitsnet creëren [2] en streeft naar een slimmer gebruik van het elektriciteitsnet, bijvoorbeeld door oplossingen zoals batterijen te ondersteunen [1]. De partij wil de stilstand door netcongestie voorkomen [4] en zet in op duurzame mobiliteit, waaronder deelmobiliteit [5], waarbij elektrische voertuigen de norm worden [3].
Argumenten tegen: Het programma bevat geen argumenten tegen het voorkomen van dubbele energiebelasting of het onderzoeken van de haalbaarheid van fiscale regelingen voor deelauto's.
Bronnen:
- "Ruimte op het energienet. Met snellere uitbreiding van het elektriciteitsnet zijn we eerder onafhankelijk van fossiele subsidies. We komen met een Energieversnellingswet, die regelt dat vergunningen voor kritieke energieinfrastructuur, zoals voor verdeelstations en extra stroomkabels, eerder kunnen worden afgegeven. Ook krijgt de aanleg van deze infrastructuur voorrang als er door de beperkte stikstofruimte keuzes gemaakt moeten worden welke activiteiten mogelijk zijn. Daarnaast gaan we slimmer gebruik maken van het elektriciteitsnet. Bijvoorbeeld door bedrijven en huishoudens te stimuleren om buiten de spits stroom te gebruiken, oplossingen als batterijen en elektrolyse te ondersteunen, en de lokale energievraag beter af te stemmen met het lokale aanbod uit zon en wind. Partijen met een maatschappelijk belang krijgen voorrang op het net. We stimuleren coöperatief eigendom en beheer van nieuwe duurzame energiebronnen. De overheid stuurt actief op een eerlijk en duurzaam energiesysteem en onderzoekt waar energie in publieke handen moet komen. Kosten voor huishoudens en bedrijven houden we laag door energienetten langer te gebruiken, de kosten van investeringen in het net niet meteen in rekening te brengen bij afnemers, maar uit te smeren over de tijd, en door nettarieven te differentiëren. Nieuwe woonwijken krijgen een eigen wijk- of buurtbatterij. Die slaat stroom op als de wijk stroom over heeft en levert het terug als zon en wind het laten afweten. Dat is voordeliger en solidairder dan een batterij in elke woning. Het ontlast bovendien het elektriciteitsnet."
- "Ruimte op het energienet. Er komt meer ruimte op het energienet, zodat bedrijven wel uit kunnen breiden of verduurzamen, zie hoofdstuk 'Klimaat en Energie'."
- "Duurzame reiskostenvergoeding. Naast de maximale- komt er ook een minimale reiskostenvergoeding waar werknemers recht op hebben. Reiskosten met het ov worden volledig betaald door de werkgever. Voor automobilisten wordt elektrisch de norm. Zo zorgen we ervoor dat in Nederland vanaf 2030 alleen nog elektrische voertuigen worden verkocht, inclusief brom- en snorfietsen. De leasesector gaat voor die tijd al over op 100% elektrische auto's."
- "Tempo maken. We zetten alles op alles om de klimaatcrisis aan te pakken. Dat kan je niet alleen aan de markt overlaten. Zonneparken kunnen niet aangesloten worden op het energienet, nieuwe woningen en verduurzaming lopen vertraging op; de stilstand is compleet. Meer ruimte op het energienet kan niet wachten. Daarom investeren we fors in het uitbreiden van het elektriciteitsnet. We investeren in schone en betaalbare energie uit wind-op-zee. Om dat te bereiken sluiten we een Noordzeepact tussen overheid, energiebedrijven, industrie en netbeheerders. Met goedkope energie houden we de energierekening betaalbaar en maken we onze industrie competitiever en duurzamer."
- "Duurzame mobiliteit. Als we ons op een zo duurzaam mogelijke manier gaan verplaatsen, krijgen we daar veel voor terug: schone lucht, minder geluidsoverlast en meer biodiversiteit. Nieuwe grote volkshuisvestingslocaties worden altijd gekoppeld aan de ontwikkeling van projecten die duurzaam vervoer realiseren, zoals uitstekende loop- en fietsnetwerken, openbaar vervoer en deelmobiliteit. We elektrificeren alle treinlijnen in Nederland. En we investeren in voorzieningen en werkgelegenheid in de buurt."