Snelere subsidie voor duurzame vliegtuigbrandstof

De regering moet de Subsidieregeling Duurzame Luchtvaartbrandstoffen (SDL) zo snel mogelijk in 2026 openstellen. Vertraging zorgt voor onzekerheid bij investeerders, waardoor projecten naar het buitenland kunnen verhuizen. Dit schaadt de klimaatdoelen en het behalen van de Europese ReFuelEU-regels voor brandstoffen vanaf 2030.

Motie van de leden Köse en Zwinkels over zich maximaal inspannen om de SDL zo spoedig mogelijk in 2026 open te stellen en verdere vertraging te voorkomen

De kamer, constaterende dat de openstelling van de Subsidieregeling Duurzame Luchtvaartbrandstoffen (SDL) oorspronkelijk was voorzien na het zomerreces, maar recente kabinetsuitingen wijzen op een mogelijke vertraging tot eind 2026; overwegende dat de tijdige openstelling van de SDL van groot belang is voor de ontwikkeling van projecten voor synthetische duurzame luchtvaartbrandstoffen in Nederland; overwegende dat vertraging van openstelling van de SDL leidt tot onzekerheid voor initiatiefnemers en investeerders, en daarmee het risico vergroot dat projecten vertraging oplopen of buiten Nederland worden gerealiseerd; overwegende dat het uitblijven van tijdige openstelling van de SDL de opschaling van eSAF-productiecapaciteit belemmert, terwijl die noodzakelijk is met het oog op de bijmengverplichting uit de ReFuelEU Aviationverordening vanaf 2030; overwegende dat versnelling van duurzame brandstoffenproductie van belang is voor het halen van de klimaatdoelen, het verstevigen van het concurrentie- en verdienvermogen én het verminderen van afhankelijkheid van het buitenland; verzoekt de regering zich maximaal in te spannen om de SDL zo spoedig mogelijk in 2026 open te stellen en verdere vertraging te voorkomen.
12 mei | D66, CDA | Aangenomen: 114–36 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdACDAJA21BBBCUDENKSGPSPKeijzerVolt50PLUS
PVVFVDMarkuszPvdD

Verkiezingsprogramma JA21

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: De partij beschouwt de luchtvaart als essentieel voor de handel en werkgelegenheid en streeft naar een visie waarin economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd [1]. Daarnaast wil de partij minder regeldruk en bureaucratie bij vergunningverlening [2] en pleit zij voor het versnellen van procedures om de industrie toekomstbestendig te maken [3]. Verder steunt de partij duurzaamheid wanneer dit rendeert [4], wat aansluit bij het doel van de motie om het concurrentie- en verdienvermogen te verstevigen.

Argumenten tegen: De partij geeft aan duurzaamheid en circulaire economie alleen te ondersteunen als het rendeert [4].

Bronnen:

  1. "Luchtvaart is essentieel voor handel, werkgelegenheid en internationale verbindingen en daarom pleit JA21 voor een stabiele langetermijnvisie waarbij economische groei en technologische verduurzaming worden gecombineerd. Krimp van Schiphol en de andere luchthavens past daar niet bij."
  2. "Minder regeldruk en bureaucratie in de vergunningverlening."
  3. "Vergunningsprocedures versnellen voor onder andere stikstof en aansluitingen op het energienet. Door hierbij voorrang te geven aan strategische sectoren zoals defensie maken we onze industrie toekomstbestendig."
  4. "Duurzaamheid en circulaire economie alleen ondersteunen als het rendeert."