Snelere subsidie voor duurzame vliegtuigbrandstof

De regering moet de Subsidieregeling Duurzame Luchtvaartbrandstoffen (SDL) zo snel mogelijk in 2026 openstellen. Vertraging zorgt voor onzekerheid bij investeerders, waardoor projecten naar het buitenland kunnen verhuizen. Dit schaadt de klimaatdoelen en het behalen van de Europese ReFuelEU-regels voor brandstoffen vanaf 2030.

Motie van de leden Köse en Zwinkels over zich maximaal inspannen om de SDL zo spoedig mogelijk in 2026 open te stellen en verdere vertraging te voorkomen

De kamer, constaterende dat de openstelling van de Subsidieregeling Duurzame Luchtvaartbrandstoffen (SDL) oorspronkelijk was voorzien na het zomerreces, maar recente kabinetsuitingen wijzen op een mogelijke vertraging tot eind 2026; overwegende dat de tijdige openstelling van de SDL van groot belang is voor de ontwikkeling van projecten voor synthetische duurzame luchtvaartbrandstoffen in Nederland; overwegende dat vertraging van openstelling van de SDL leidt tot onzekerheid voor initiatiefnemers en investeerders, en daarmee het risico vergroot dat projecten vertraging oplopen of buiten Nederland worden gerealiseerd; overwegende dat het uitblijven van tijdige openstelling van de SDL de opschaling van eSAF-productiecapaciteit belemmert, terwijl die noodzakelijk is met het oog op de bijmengverplichting uit de ReFuelEU Aviationverordening vanaf 2030; overwegende dat versnelling van duurzame brandstoffenproductie van belang is voor het halen van de klimaatdoelen, het verstevigen van het concurrentie- en verdienvermogen én het verminderen van afhankelijkheid van het buitenland; verzoekt de regering zich maximaal in te spannen om de SDL zo spoedig mogelijk in 2026 open te stellen en verdere vertraging te voorkomen.
12 mei | D66, CDA | Aangenomen: 114–36 |

Stemuitslag

Verkiezingsprogramma PVV

Stemverwachting: tegen (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij hecht veel waarde aan de positie van Schiphol voor het vestigingsklimaat en de economie [2], wat aansluit bij de wens in de motie om het concurrentie- en verdienvermogen van de Nederlandse luchtvaart te verstevigen.

Argumenten tegen: De partij wil SDE++ en andere klimaatsubsidies schrappen [3], terwijl de motie juist vraagt om het openstellen van een subsidieregeling (de SDL). Daarnaast is de partij tegen de verplichte bijmenging van biobrandstoffen [1], terwijl de motie de SDL juist ziet als noodzakelijk om aan de bijmengverplichting van de ReFuelEU Aviationverordening te kunnen voldoen.

Bronnen:

  1. "Geen verplichte bijmenging van biobrandstoffen"
  2. "Wij zijn trots op Amsterdam Airport Schiphol, één van de grootste luchthavens van Europa én de wereld - van groot belang voor ons vestigingsklimaat, onze economie en onze internationale handelspositie. Van de PVV mag Schiphol groeien. En wat Lelystad Airport betreft: het vliegveld ligt klaar, volledig uitgerust - dus zo snel mogelijk openen."
  3. "SDE++ en andere klimaatsubsidies schrappen"