Salaris NS-bestuurders beperken

De NS moet de salarissen van bestuurders beperken tot maximaal het salaris van de Minister-President. Het is niet maatschappelijk aanvaardbaar dat de top van de NS veel meer verdient, zeker omdat de kosten voor het openbaar vervoer voor reizigers stijgen.

Motie van het lid El Abassi over de hoogte van de beloning van bestuurders van de NS

De kamer, constaterende dat NS als staatsdeelneming een publieke taak vervult en bestuurders van de NS salarissen ontvangen die hoger liggen dan het salaris van de Minister-President, namelijk meer dan € 400.000 en € 500.000; van mening dat maatschappelijke aanvaardbaarheid van beloningen aan de top van groot belang is, zeker in een periode waarin reizigers worden geconfronteerd met stijgende kosten voor het openbaar vervoer; spreekt uit dat beloningen van bestuurders van de NS niet hoger zouden moeten zijn dan die van de Minister-President.
17 juni | DENK | Verworpen: 64–85 |

Stemuitslag

PVVMarkuszBBBCUDENKPvdDSPVolt50PLUS
D66VVDCDAJA21FVDSGP

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: De partij is voorstander van de Wet Normering Topinkomens voor artsen en medisch specialisten [2]. Daarnaast streeft de partij naar een eerlijke beloning in publieke sectoren [1] en wil de partij dat het gebruik van het openbaar vervoer voor iedereen betaalbaar blijft [3].

Argumenten tegen: Het verkiezingsprogramma bevat geen argumenten die bezwaar maken tegen het beperken van de salarissen van bestuurders van de NS.

Bronnen:

  1. "Volt gaat de loonkloof tussen zorgmedewerkers en andere publieke medewerkers verkleinen. We verhogen de lonen in de zorg stap voor stap, zodat deze meer overeenkomen met vergelijkbare publieke banen. Dit doen we in overleg met de vakbonden en met oog voor structurele financiering. Een eerlijke beloning is nodig om personeel te behouden en nieuwe mensen aan te trekken."
  2. "Voor Volt betekent dit ook dat artsen en medisch specialisten zich dienen te houden aan de Wet Normering Topinkomens."
  3. "We voeren stapsgewijs een nieuw tarievenstelsel in voor openbaar vervoer. Het gebruik van openbaar vervoermiddelen dient voor iedereen betaalbaar, toegankelijk en aantrekkelijk te zijn. Volt laat het dubbele instaptarief bij het wisselen van trein naar ander ov vervallen, zodat het combineren van vervoermiddelen goedkoper wordt. Daarnaast spreiden we het ov-verkeer beter over de dag en de week. Dit doen we door een dalkorting op het ov-tarief (tijdelijk) te subsidiëren. Ook passen we de onbelaste thuiswerk- en kilometervergoeding aan op spits/dal en verschillende werkdagen, om zo onder andere de drukte op dinsdag en donderdag tegen te gaan, en maken we afspraken met maatschappelijke partners, bijvoorbeeld over hybride werken."