Uitstel Wet vrachtwagenheffing bij stroomtekort

De regering moet de invoering van de Wet vrachtwagenheffing uitstellen. De wet dwingt transportbedrijven namelijk om over te stappen op elektrische vrachtwagens. Het stroomnet is echter te vol om deze overstap mogelijk te maken. Dit zorgt voor te hoge kosten en kan ervoor zorgen dat veel transportbedrijven failliet gaan.

Motie van het lid Prickaertz over de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie

De kamer, constaterende dat met de invoering van de vrachtwagenheffing transporteurs worden gedwongen te elektrificeren; constaterende dat er momenteel geen ruimte op het stroomnet is om elektrificatie door te voeren; overwegende dat dit desastreuze gevolgen heeft voor de transportsector; overwegende dat dit zal leiden tot een enorme lastenverzwaring en ook faillissementen binnen de transportsector; verzoekt de regering de invoering van de Wet vrachtwagenheffing uit te stellen tot er geen sprake meer is van netcongestie.
30 juni | PVV | Verworpen: 37–113 |

Stemuitslag

PVVFVDMarkuszBBBKeijzer
D66VVDCDAJA21CUDENKPvdDSGPSPVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 70%)

Argumenten voor: De partij erkent dat de uitvoering van de energietransitie momenteel vastloopt door een overbelast elektriciteitsnet [5]. Omdat er voor een betaalbare transitie stabiel langetermijnbeleid nodig is [5], zou de partij kunnen beargumenteren dat het uitstellen van de heffing tot de netcongestie is opgelost, de transitie voor de sector betaalbaar en haalbaar houdt.

Argumenten tegen: De partij wil de vrachtwagenheffing juist inzetten om de sector te verduurzamen [1]. Daarnaast zet de partij in op het stimuleren van zero-emissie-vrachtvervoer via laadinfrastructuur [2] en het investeren in logistieke e-corridors [6]. In plaats van maatregelen uit te stellen, wil de partij de netcongestie juist voortvarend aanpakken door het vergunningsproces voor elektriciteitsprojecten te versnellen [3] en de rekening voor de nieuwe infrastructuur over generaties te spreiden [4].

Bronnen:

  1. "De vrachtwagenheffing is deels bedoeld om de sector verder te verduurzamen. We verbreden de heffing naar alle wegen (niet alleen snelwegen), om sluiproutes te voorkomen."
  2. "We stimuleren zero-emissie-vrachtvervoer door het versnellen van laadinfrastructuur voor zware voertuigen via publiek-private samenwerking."
  3. "We pakken de netcongestie voortvarend aan. Dat gaan we doen door het vergunningsproces van elektriciteitsprojecten drastisch te versimpelen en te versnellen. Onder andere door een versnelde beroepsprocedures en meer vergunningsvrije ruimte. We benutten de kansen voor flexibiliteit en energieopslag optimaal. Ook willen we meer aansturing op lokale afstemming in opwek en gebruik. We maken de ontwikkeling van grensoverschrijdende energie-infrastructuren makkelijker. Bij duurzame opwekking over de grens kan er veel meer gebruikgemaakt worden van gunstige lokale factoren. We stimuleren flexibele contracten en 'energyhubs' op bedrijventerreinen en initiatieven van energiecoöperaties, gemeenten en provincies op het gebied van duurzame mobiliteit en lokale opwek, gebruik en opslag van energie. En we spreiden de rekening van investeringen in het elektriciteitsnet over generaties."
  4. "We lossen de overbelasting van het elektriciteitsnet ( netcongestie ) op: de rekening van de aanleg van nieuwe (elektriciteits)infrastructuur spreiden we over generaties."
  5. "Om de energietransitie mogelijk en betaalbaar te maken is betrouwbaar en stabiel langetermijnbeleid nodig. Juist ook om de maakindustrie, die wil verduurzamen, te behouden voor Nederland. Op dit moment loopt de uitvoering vast door een overbelast elektriciteitsnet, gebrek aan betaalbare en groene infrastructuur, door lange procedures en een tekort aan arbeidskrachten."
  6. "Samen met Europa investeren we in logistieke e-corridors met waterstof- en batterijtrucks, gekoppeld aan havens en economische regio's aan TEN-T-corridors."