Uitstel Wet vrachtwagenheffing bij stroomtekort
De regering moet de invoering van de Wet vrachtwagenheffing uitstellen. De wet dwingt transportbedrijven namelijk om over te stappen op elektrische vrachtwagens. Het stroomnet is echter te vol om deze overstap mogelijk te maken. Dit zorgt voor te hoge kosten en kan ervoor zorgen dat veel transportbedrijven failliet gaan.
Motie van het lid Prickaertz over de Wet vrachtwagenheffing uitstellen tot er geen sprake meer is van netcongestie
De kamer, constaterende dat met de invoering van de vrachtwagenheffing transporteurs worden gedwongen te elektrificeren; constaterende dat er momenteel geen ruimte op het stroomnet is om elektrificatie door te voeren; overwegende dat dit desastreuze gevolgen heeft voor de transportsector; overwegende dat dit zal leiden tot een enorme lastenverzwaring en ook faillissementen binnen de transportsector; verzoekt de regering de invoering van de Wet vrachtwagenheffing uit te stellen tot er geen sprake meer is van netcongestie.30 juni | PVV | Verworpen: 37–113 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma Volt
Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: Het verkiezingsprogramma biedt geen directe argumenten om de invoering van de vrachtwagenheffing uit te stellen, aangezien er geen specifieke informatie wordt gegeven over de gevolgen van netcongestie of de financiële risico's voor de transportsector.
Argumenten tegen: De partij wil de motorrijtuigenbelasting vervangen door een systeem van 'betalen-naar-gebruik' [2], waarbij een kilometerheffing wordt ingevoerd die rekening houdt met het type voertuig, de uitstoot, de tijd en de plaats van rijden [3][4]. Daarnaast wordt een gewichtscorrectie voor zwaardere voertuigen, zoals vrachtwagens, overwogen [1].
Bronnen:
- "Zolang we nog niet naar gebruik betalen, willen we alvast op de wegenbelasting een gewichtscorrectie toepassen voor elektrische auto's, bestelbusjes en vrachtwagens omdat deze nu vaak zwaarder zijn dan vergelijkbare voertuigen op fossiele brandstof."
- "We vervangen, naar Zweeds voorbeeld, de motorrijtuigenbelasting op auto's, bestelbusjes en vrachtwagens door 'betalen-naar-gebruik'. Wat je gaat betalen hangt af van het aantal kilometers dat je rijdt, maar ook van het tijdstip (spits/ dal), het traject (regio/stad) en de voor vervuiling relevante eigenschappen van het voertuig (gewicht/uitstoot)"
- "In plaats daarvan komt er een kilometerheffing waarbij rekening wordt gehouden met het type voertuig, de uitstoot en de tijd en plaats van rijden. Hiermee belasten we de effecten van autorijden, in plaats van het autobezit. Het grondstofverbruik bij de productie van voertuigen wordt in rekening gebracht door motor- en rijtuigenbelasting (bpm) te heffen op CO₂-grondslag."
- "Daarnaast voeren we een kilometerheffing en één uniform btw-tarief in."