Gevolgen van vliegbelastingen onderzoeken
De regering moet onderzoeken wat de gevolgen zijn van de stapeling van nationale en Europese vliegbelastingen. Te veel belastingen maken vliegen duurder. Ook kunnen reizigers naar buitenlandse luchthavens gaan. Dit is slecht voor de positie van Schiphol.
Motie van het lid El Abassi over de gevolgen van de cumulatie van nationale en EU-vliegbelastingen in kaart brengen
De kamer, constaterende dat Nederland al een van de hoogste nationale vliegbelastingen van Europa kent en dat er daarnaast een Europese heffing in voorbereiding is; overwegende dat een stapeling van belastingen kan leiden tot hogere ticketprijzen en uitwijkgedrag naar buitenlandse luchthavens; verzoekt de regering de gevolgen van de cumulatie van nationale en Europese vliegbelastingen voor de betaalbaarheid van vliegen, de concurrentiepositie van Schiphol en het uitwijkgedrag van reizigers in kaart te brengen, en de Kamer hierover te informeren.30 juni | DENK | Verworpen: 49–101 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma Volt
Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 85%)
Argumenten voor: De partij is zich ervan bewust dat de gewenste hervormingen van het belastingstelsel en de CO₂-beprijzing hogere kosten met zich meebrengen voor de consument [7]. Het in kaart brengen van de gevolgen van deze belastingen zou kunnen helpen bij het begrijpen van de impact op de transitie naar duurzame alternatieven [7][6].
Argumenten tegen: De partij wil de kosten van vliegen verhogen door de accijnsvrijstelling op kerosine af te schaffen [1][4], de vliegbelasting te verhogen [1][2] en te zorgen dat ook overstappers een eerlijke bijdrage leveren voor de vervuiling van het luchtruim [3]. Het doel is om de vervuiler te laten betalen voor de schade die hij aanricht [4] en om de vraag naar vluchten te verminderen [1][5].
Bronnen:
- "We willen minder vluchten in heel de EU. In Europees verband schaffen we de accijnsvrijstelling op kerosine af. In Nederland belasten we de industrie met een pakket aan maatregelen, zoals een tariefverhoging van bijna 50 euro voor middellange vluchten en 130 euro voor lange vluchten. De opbrengsten worden gebruikt voor het verbeteren van het ov-netwerk."
- "We verhogen de vliegbelasting en zetten in op differentiatie op basis van vluchtklasse (economy, business, first class). Tegelijkertijd onderzoeken we of een systeem op basis van daadwerkelijke CO₂-uitstoot per vlucht, zoals via de ICAO Carbon Emissions Calculator, uitvoerbaar is."
- "We zorgen dat overstappers - die nu worden vrijgesteld van belasting - een eerlijke bijdrage gaan leveren voor de vervuilende belasting van het Nederlandse en Europese luchtruim."
- "Ons huidige belastingsysteem houdt vervuiling in stand. Dat veranderen we. We belasten vervuiling, verspilling en overmatig gebruik van grondstoffen zwaarder. De vervuiler betaalt voor de schade die hij aanricht. We schaffen het belastingvoordeel op kerosine af. Duurzame keuzes maken we aantrekkelijker. We zorgen dat gezond en duurzaam eten de goedkoopste optie is."
- "We verbieden fossiele korteafstandsvluchten (tot 650 km). We zetten in op samenwerkingen met België, Frankrijk en Duitsland om het aanbod van alternatief vervoer te versnellen. Hierbij moet er volgens Volt ook opnieuw gekeken worden naar het noodzakelijke aantal Europese luchthavens."
- "De Rijksoverheid ondersteunt onderzoek naar duurzamere luchtvaart, zoals elektrisch vliegen als in IJsland of vliegen op basis van duurzame luchtvaartbrandstof, e-fuels of waterstof. Door heldere bijmengverplichtingen kan de luchtvaart sneller verduurzamen."
- "We dichten de gaten van CO₂-beprijzing door het belastingstelsel te hervormen, zodat voor alle Nederlandse broeikasgasuitstoot een minimale CO₂-prijs geldt. Deze prijs heeft in ieder geval de hoogte van de huidige Europese belasting voor de grootste vervuilers (ETS-prijs). Volt is zich bewust van de hogere kosten die dit met zich meebrengt voor verbruikers en laat de opbrengsten vloeien naar snellere verduurzaming en alternatieven voor inwoners en bedrijven."