Voorkom dat vliegtuiguitstoot verplaatst

De regering moet bij nieuwe belastingen voor de luchtvaart rekening houden met het risico dat reizigers naar buitenlandse luchthavens gaan. Als mensen naar het buitenland vliegen, verplaatst de uitstoot zich alleen maar. De vervuiling van vliegtuigen neemt dan niet echt af.

Motie van het lid El Abassi over bij toekomstige fiscale maatregelen voor de luchtvaart expliciet het risico op uitwijkgedrag meewegen

De kamer, constaterende dat steeds meer Nederlandse reizigers uitwijken naar luchthavens net over de grens; overwegende dat hierdoor We uitstoot zich kan verplaatsen in plaats van verminderen; verzoekt de regering bij toekomstige fiscale maatregelen voor de luchtvaart expliciet het risico op uitwijkgedrag en het milieueffect daarvan mee te wegen.
30 juni | DENK | Verworpen: 44–106 |

Stemuitslag

PVVJA21FVDBBBDENKKeijzer50PLUS
D66VVDCDAMarkuszCUPvdDSGPSPVolt

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij wil de vliegbelasting verhogen [3] en de accijnsvrijstelling op kerosine in de EU afschaffen [2]. Zij willen dat overstappers ook een eerlijke bijdrage leveren voor de vervuiling van het luchtruim [1]. Bovendien streeft de partij naar een eerlijke prijs voor vliegtickets door belastingen te harmoniseren [5] en wil zij samenwerken met buurlanden om alternatieven voor vliegen te stimuleren [4], wat impliceert dat zij rekening houden met de grensoverschrijdende aspecten van luchtvaartbeleid.

Argumenten tegen: Op basis van het verkiezingsprogramma zijn er geen argumenten te vinden om tegen de motie te stemmen.

Bronnen:

  1. "We zorgen dat overstappers - die nu worden vrijgesteld van belasting - een eerlijke bijdrage gaan leveren voor de vervuilende belasting van het Nederlandse en Europese luchtruim."
  2. "We willen minder vluchten in heel de EU. In Europees verband schaffen we de accijnsvrijstelling op kerosine af. In Nederland belasten we de industrie met een pakket aan maatregelen, zoals een tariefverhoging van bijna 50 euro voor middellange vluchten en 130 euro voor lange vluchten. De opbrengsten worden gebruikt voor het verbeteren van het ov-netwerk."
  3. "We verhogen de vliegbelasting en zetten in op differentiatie op basis van vluchtklasse (economy, business, first class). Tegelijkertijd onderzoeken we of een systeem op basis van daadwerkelijke CO₂-uitstoot per vlucht, zoals via de ICAO Carbon Emissions Calculator, uitvoerbaar is."
  4. "We verbieden fossiele korteafstandsvluchten (tot 650 km). We zetten in op samenwerkingen met België, Frankrijk en Duitsland om het aanbod van alternatief vervoer te versnellen. Hierbij moet er volgens Volt ook opnieuw gekeken worden naar het noodzakelijke aantal Europese luchthavens."
  5. "De prijs van een treinreis is vaak hoger dan dezelfde reis met het vliegtuig. Dat prijsverschil komt onder andere door oneerlijke subsidies. We gaan de eerlijke prijs voor vliegtickets vragen door kerosine te belasten en douanekosten voor internationale vluchten en internationale treinen gelijk te trekken. We pleiten voor een geharmoniseerde tolheffing in de EU, zodat de prijs voor treintickets transparant is."