De regering moet kiezen voor geluidsreductie in plaats van het verminderen van vluchten of nachtsluitingen. Dit voorkomt grote financiële schade voor de luchtvaart en het bedrijfsleven. Zo worden ook dure juridische procedures voorkomen.
Motie van het lid Graus over een einde maken aan juridische procedures en de luchtvaartsector en het bedrijfsleven behoeden voor verdere financieel-economische schade
De kamer,
verzoekt de regering een einde te maken aan ellenlange kostbare,
juridische procedures, onze luchtvaartsector en het bedrijfsleven te
behoeden voor verdere financieel-economische schade, door geluidsreductie te verkiezen boven krimp en nachtsluiting.
Argumenten voor: Het verkiezingsprogramma bevat geen directe argumenten om de luchtvaartsector te beschermen tegen krimp of financiële schade.
Argumenten tegen: De partij wil het aantal vluchten op Schiphol beperken [1] en streeft naar minder vluchten in heel de EU [2]. Daarnaast wil de partij de luchtvaartsector extra belasten door de accijnsvrijstelling op kerosine af te schaffen [2], tarieven voor vluchten te verhogen [2] en overstappers een eerlijke bijdrage te laten leveren voor de vervuiling van het luchtruim [3].
Bronnen:
"We willen dat Schiphol vanaf 2026 maximaal 400.000 vluchten per jaar faciliteert en Luchthaven Lelystad gesloten blijft. Volt staat achter het verbod op privévluchten op Schiphol."
"We willen minder vluchten in heel de EU. In Europees verband schaffen we de accijnsvrijstelling op kerosine af. In Nederland belasten we de industrie met een pakket aan maatregelen, zoals een tariefverhoging van bijna 50 euro voor middellange vluchten en 130 euro voor lange vluchten. De opbrengsten worden gebruikt voor het verbeteren van het ov-netwerk."
"We zorgen dat overstappers - die nu worden vrijgesteld van belasting - een eerlijke bijdrage gaan leveren voor de vervuilende belasting van het Nederlandse en Europese luchtruim."