Productie van e-kerosine in Nederland stimuleren
De regering moet onderzoeken hoe de productie en vraag naar e-kerosine (duurzame vliegtuigbrandstof) in Nederland kunnen toenemen. Fossiele kerosine is slecht voor het milieu en de leveringszekerheid. De EU verplicht vanaf 2030 het gebruik van e-kerosine, maar de Europese productie loopt nu nog achter. De regering moet ook kijken of Defensie kan helpen bij dit proces.
Motie van het lid Köse c.s. over onderzoeken hoe de productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland op gang gebracht kan worden
De kamer, constaterende dat de afhankelijkheid van fossiele kerosine de verduurzaming en leveringszekerheid van de luchtvaart belemmert, terwijl e-kerosine aan beide kan bijdragen; overwegende dat de EU vanaf 2030 een bijmengverplichting voor e-kerosine heeft vastgesteld, terwijl de Europese productie achterblijft; verzoekt de regering om te onderzoeken welke maatregelen zij kan treffen om de productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland in de komende twaalf maanden op gang te brengen, en daarbij expliciet te verkennen hoe samenwerking met Defensie hieraan kan bijdragen, en hierover verslag te doen voor het CD Verduurzaming luchtvaart.30 juni | D66, CDA, VVD | Aangenomen: 133–17 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma CU
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil de uitstoot van schadelijke stoffen in de luchtvaart aanpakken [2] en steunt bedrijven die een plan hebben om volledig te verduurzamen of de overstap maken van fossiele naar duurzame productiemethoden [1]. Daarnaast is het maken van werk in Europees verband om markten voor duurzaam geproduceerde producten te creëren een doelstelling [1].
Argumenten tegen: Het programma legt de nadruk op het beperken van het aantal vluchten, het laten krimpen van Schiphol en het verhogen van de kosten voor vliegen door middel van accijnzen en een verhoogde vliegbelasting [4032, 4005].
Bronnen:
- "Om grote uitstoters te verduurzamen, steunen we het Europese plan om versneld de uitstootrechten voor broeikasgassen in het emissiehandelssysteem in 2040 naar nul af te bouwen. We blijven werk maken van maatwerkafspraken met grote, strategische bedrijven en sectoren. Bedrijven die een plan hebben om volledig te verduurzamen, krijgen steun. De nationale CO2-heffing blijft als instrument bestaan, maar zetten we voor bedrijven waar de overheid in gebreke blijft op nul. Het doel van de heffing is niet om geld op te halen. Mochten er opbrengsten zijn, dan komen die ten goede aan de industrie om de overstap van fossiele naar duurzame productiemethoden te realiseren. We maken in Europees verband werk van het normeren van de vraag, zodat er ook Europese markten zijn voor de duurzaam (en circulair) geproduceerde producten. We stimuleren waterstofinnovatie, om duurzaam opgewekte energie ook te kunnen gebruiken. Naast eigen productie en opslag in Nederland richten we ons op de import van groene waterstof uit landen waar meer ruimte is voor duurzame energieopwekking."
- "De Nederlandse lucht is veel te vies. We pakken de uitstoot van schadelijke stoffen in de lucht van de industrie, mobiliteit en luchtvaart aan. Gemeenten moeten voortvarend aan de slag met het Schone Lucht Akkoord."