Productie van e-kerosine in Nederland stimuleren

De regering moet onderzoeken hoe de productie en vraag naar e-kerosine (duurzame vliegtuigbrandstof) in Nederland kunnen toenemen. Fossiele kerosine is slecht voor het milieu en de leveringszekerheid. De EU verplicht vanaf 2030 het gebruik van e-kerosine, maar de Europese productie loopt nu nog achter. De regering moet ook kijken of Defensie kan helpen bij dit proces.

Motie van het lid Köse c.s. over onderzoeken hoe de productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland op gang gebracht kan worden

De kamer, constaterende dat de afhankelijkheid van fossiele kerosine de verduurzaming en leveringszekerheid van de luchtvaart belemmert, terwijl e-kerosine aan beide kan bijdragen; overwegende dat de EU vanaf 2030 een bijmengverplichting voor e-kerosine heeft vastgesteld, terwijl de Europese productie achterblijft; verzoekt de regering om te onderzoeken welke maatregelen zij kan treffen om de productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland in de komende twaalf maanden op gang te brengen, en daarbij expliciet te verkennen hoe samenwerking met Defensie hieraan kan bijdragen, en hierover verslag te doen voor het CD Verduurzaming luchtvaart.
30 juni | D66, CDA, VVD | Aangenomen: 133–17 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21BBBCUDENKSGPSPKeijzerVolt50PLUS
FVDMarkuszPvdD

Verkiezingsprogramma BBB

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij steunt de overgang naar schonere brandstoffen, waarbij expliciet wordt verwezen naar synthetische brandstoffen [3]. In de luchtvaartsector is investeren in innovatie en schonere toestellen van wezenlijk belang [1]. Daarnaast wil de partij de defensie-industrie en de strategische autonomie versterken [2] door te investeren in sectoren met zowel civiele als militaire toepassingen, wat de economische en defensieve slagkracht ten goede komt [5]. Ook wordt het onderzoek naar en de opschaling van alternatieven ondersteund [4].

Argumenten tegen: De partij waakt voor overhaaste maatregelen die burgers of kleine ondernemers kunnen raken [3]. Daarnaast krijgt de verbetering van internationale trein- en busverbindingen prioriteit als alternatief voor korteafstandsvluchten [6].

Bronnen:

  1. "Luchtvaart blijft een onmisbare schakel in de vervoersketen. Schiphol blijft een belangrijke internationale hub, waarbij het streven blijft naar minder overlast en uitstoot. Investeren in innovatie en schonere toestellen is van wezenlijk belang. KLM moet investeren in vlootvernieuwing en kunnen groeien."
  2. "Versterking van de Nederlandse defensie-industrie en strategische autonomie;"
  3. "Overgang naar schonere brandstoffen. Bij de overgang naar schonere brandstoffen zoals biodiesel, synthetische brandstoffen en waterstof gaan we autogebruik niet ontmoedigen of bereikbaarheid beperken. We zorgen voor een eerlijk speelveld: Nederlandse transportondernemers mogen niet worden benadeeld ten opzichte van buitenlandse concurrenten. We waken voor overhaaste maatregelen die burgers en kleine ondernemers raken."
  4. "Investering in onderzoek naar en opschaling van alternatieven. Daarbij kijken we onder andere naar (zeer) kleine modulaire kerncentrales (SMRs), decentrale biogasinstallaties, waterstofproductie en restwarmtebenutting en een slimmere koppeling tussen opwek, opslag en verbruik, bij voorkeur dicht bij elkaar geplaatst."
  5. "BBB vindt dat Nederland moet blijven maken en bouwen. De industrie is onmisbaar voor de voedselproductie, woningbouw, energietransitie, defensie, maritieme slagkracht en de regionale economie. Zonder sterke industrie géén strategische autonomie, geen fatsoenlijke werkgelegenheid en geen duurzame toekomst. We vinden het belangrijk om te investeren in sectoren met zowel civiele als militaire toepassingen om zowel de economische als defensieve slagkracht te versterken."
  6. "Bereikbaarheid per spoor en door de lucht is cruciaal voor de economische concurrentiepositie van Nederland. Spoorlijnen zijn de levenslijn voor bereikbaarheid. We zetten vooral in op vernieuwing. Internationale trein- en busverbindingen krijgen prioriteit als alternatief voor korteafstandsvluchten."