Productie van e-kerosine in Nederland stimuleren

De regering moet onderzoeken hoe de productie en vraag naar e-kerosine (duurzame vliegtuigbrandstof) in Nederland kunnen toenemen. Fossiele kerosine is slecht voor het milieu en de leveringszekerheid. De EU verplicht vanaf 2030 het gebruik van e-kerosine, maar de Europese productie loopt nu nog achter. De regering moet ook kijken of Defensie kan helpen bij dit proces.

Motie van het lid Köse c.s. over onderzoeken hoe de productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland op gang gebracht kan worden

De kamer, constaterende dat de afhankelijkheid van fossiele kerosine de verduurzaming en leveringszekerheid van de luchtvaart belemmert, terwijl e-kerosine aan beide kan bijdragen; overwegende dat de EU vanaf 2030 een bijmengverplichting voor e-kerosine heeft vastgesteld, terwijl de Europese productie achterblijft; verzoekt de regering om te onderzoeken welke maatregelen zij kan treffen om de productie van en vraag naar e-kerosine in Nederland in de komende twaalf maanden op gang te brengen, en daarbij expliciet te verkennen hoe samenwerking met Defensie hieraan kan bijdragen, en hierover verslag te doen voor het CD Verduurzaming luchtvaart.
30 juni | D66, CDA, VVD | Aangenomen: 133–17 |

Stemuitslag

D66VVDPVVCDAJA21BBBCUDENKSGPSPKeijzerVolt50PLUS
FVDMarkuszPvdD

Verkiezingsprogramma Volt

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij steunt onderzoek naar duurzamere luchtvaart, waarbij specifiek wordt genoemd dat de overheid onderzoek naar duurzame luchtvaartbrandstoffen zoals e-fuels moet ondersteunen [1]. Daarnaast wordt in de strategie voor CO₂ gesteld dat CO₂ hergebruikt moet worden om nieuwe producten te maken, waaronder brandstoffen [3]. Ook erkent de partij dat de overheid de duurzame industrie moet helpen bij het overwinnen van opstartproblemen door middel van instrumenten of garanties [4].

Argumenten tegen: De partij streeft naar minder vluchten in de EU en wil de accijnsvrijstelling op kerosine afschaffen [2]. Het stimuleren van de vraag naar e-kerosine zou in strijd kunnen zijn met het doel om het aantal vluchten te verminderen [2].

Bronnen:

  1. "De Rijksoverheid ondersteunt onderzoek naar duurzamere luchtvaart, zoals elektrisch vliegen als in IJsland of vliegen op basis van duurzame luchtvaartbrandstof, e-fuels of waterstof. Door heldere bijmengverplichtingen kan de luchtvaart sneller verduurzamen."
  2. "We willen minder vluchten in heel de EU. In Europees verband schaffen we de accijnsvrijstelling op kerosine af. In Nederland belasten we de industrie met een pakket aan maatregelen, zoals een tariefverhoging van bijna 50 euro voor middellange vluchten en 130 euro voor lange vluchten. De opbrengsten worden gebruikt voor het verbeteren van het ov-netwerk."
  3. "Volt pleit voor een Nederlandse en Europese strategie op het gebied van CO₂. De opslag van CO₂ (Carbon Capture Storage, CCS) is nodig als transitiemodel om uitstoot te verminderen en om klimaatpositief te worden. Daarnaast moet CO₂ hergebruikt worden om nieuwe producten te maken in de vorm van brandstoffen, chemische producten en materialen. Hiervoor is ook CO₂-infrastructuur nodig. GasUnie en Energie Beheer Nederland (EBN) moeten vooraf investeren in publieke infrastructuur zodat deze op tijd af is."
  4. "De duurzame industrie heeft vaak opstartproblemen doordat zij hun duurzame en circulaire producten moeilijk voor lange termijn af kunnen zetten. We onderzoeken hoe de overheid hier het best kan bijspringen, bijvoorbeeld door middel van garanties of instrumenten gebaseerd op het Europese H2Global."