Stop illegale stikstofuitstoot Lelystad Airport

De regering moet de voorbereidingen van Lelystad Airport stopzetten. De luchthaven start activiteiten die stikstof uitstoten zonder dat daar een natuurvergunning voor is. Dit is onrechtvaardig tegenover boeren en huizenbouwers die wel strikt aan de stikstofregels moeten voldoen.

Motie van het lid Kostić over de parallelle voorbereiding van Lelystad Airport staken

De kamer, constaterende dat de Minister van IenW inzet op een «parallelle voorbereiding» van Lelystad Airport waarbij, in afwachting van de natuurvergunning, al wel operationele processen worden opgestart; constaterende dat sommige van die operationele processen, zoals platformverkeer, proefdraaien, en toegenomen dienstverkeer en gasverbruik van gebouwen expliciet zijn meegenomen in de passende beoordeling van 2021 als stikstofbronnen die vergund moeten worden, maar dat een natuurvergunning nog altijd ontbreekt en die activiteiten dus niet vergund zijn; constaterende dat het Rijk recent nog (op 16 april 2026) door de rechtbank op de vingers is getikt voor het onterecht afwijzen van een handhavingsverzoek ten aanzien van Lelystad Airport in zijn huidige omvang; overwegende dat de huidige gang van zaken leidt tot een gevoel van onrecht bij anderen die ook stikstofruimte willen, zoals boeren en huizenbouwers; verzoekt de regering de parallelle voorbereiding te staken en zich aan de wet te houden door geen stikstof-emitterende activiteiten op te starten tot die activiteiten ook daadwerkelijk vergund zijn.
12 mei | PvdD | Verworpen: 33–117 |

Stemuitslag

GL-PvdABBBCUPvdDSPVolt
D66VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszDENKSGPKeijzer50PLUS

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij stelt dat commercieel gebruik van Lelystad Airport alleen mogelijk is wanneer er voldaan is aan randvoorwaarden voor schoner en stiller vliegen en de problematiek rond laagvliegroutes is opgelost [1]. Daarnaast hecht de partij veel waarde aan het beëindigen van het 'stikstofslot' voor woningbouw en landbouw, zodat de vergunningverlening voor deze sectoren weer op gang komt [2]. De partij pleit bovendien voor een eerlijk sanctioneringsbeleid [3]. Het toestaan van activiteiten op Lelystad Airport zonder de benodigde vergunningen, terwijl boeren en bouwers wel worden tegengehouden, strookt niet met deze wens voor eerlijkheid en het stellen van randvoorwaarden.

Argumenten tegen: De partij wil dat het stikstofslot wordt opgeheven en dat de vergunningverlening voor diverse projecten weer op gang komt [2]. Daarnaast willen zij de doorlooptijd van vergunningsprocessen halveren om de stapeling van processen af te bouwen [4]. Men zou kunnen redeneren dat het staken van de parallelle voorbereiding de voortgang van een project vertraagt, wat in strijd zou zijn met de wens om processen te versnellen.

Bronnen:

  1. "Lelystad Airport wordt nu wel militair gebruikt, maar niet voor commerciële luchtvaart. Commercieel gebruik is alleen mogelijk wanneer aan randvoorwaarden is voldaan voor schoner en stiller vliegen en de problematiek met laagvliegroutes is opgelost."
  2. "Nederland moet van het stikstofslot. Voor woningbouw en andere bouwprojecten, infrastructurele projecten en landbouw is het van het grootste belang dat de vergunningverlening weer op gang komt. Sinds de PAS-uitspraak van 2019 is er te weinig gedaan om daadwerkelijk tot een oplossing te komen. We onderschrijven het plan van LTO, NAJK en de medeoverheden dat onlangs is gepresenteerd. Dit is een belangrijke eerste stap, die met het Rijk en andere organisaties verder moet worden uitgewerkt. Deze beweging moet leiden tot emissiereductie in alle sectoren op zeer korte en langere termijn, via wettelijk geborgde doelstellingen, zodat er weer vergunningen kunnen worden verleend, zodat biodiversiteit kan verbeteren, PAS-melders en interimmers kunnen worden gelegaliseerd. We monitoren voortdurend de voortgang op de gestelde doelen en sturen waar nodig bij. We doen wat nodig is."
  3. "Randvoorwaarden voor agrariërs moeten op orde zijn (voldoende middelen en mogelijkheden) en het wettelijk kader moet snel van kracht zijn, zodat maatregelen niet wachten op toestemming en andersom. Via innovaties en managementmaatregelen kan nu al veel reductie worden gerealiseerd en daar moet snel mee worden begonnen. Het Stikstoffonds en de Innovatie- en versterkingswet zijn een voorwaarde voor eerlijk sanctioneringsbeleid."
  4. "Om het vergunningenbeleid te versnellen en te verbeteren wil het CDA een Innovatie- en versterkingswet. De nieuwe wet stelt voor dat de gemiddelde doorlooptijd minimaal wordt gehalveerd. Daarmee wordt de stapeling van processen afgebouwd en de rechtsgang versneld."