Meetbare doelen voor verkeersveiligheid
De regering moet concrete en meetbare doelen stellen voor verkeersveiligheid bij de begroting van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Door te sturen op risico's met behulp van SPI's (cijfers die gevaarlijke situaties voorspellen), kunnen ongevallen worden voorkomen. Zo kan de overheid het beleid ook tijdig verbeteren als dat nodig is.
Motie van het lid Van Leijen over bij het vaststellen van de I&W-begrotingsdoelen concrete en meetbare tussendoelen voor de verkeersveiligheid formuleren
De kamer, constaterende dat SPI’s vroegtijdig inzicht geven in risico’s voor de verkeersveiligheid, zoals snelheidsovertredingen, gevaarlijke kruispunten en onveilige fietspaden; overwegende dat juist door te sturen op risico’s ongevallen kunnen worden voorkomen; overwegende dat er nu geen concrete doelen voor verkeersveiligheid zijn voor het IenW-beleid; verzoekt de regering om bij het vaststellen van de IenW-begrotingsdoelen concrete en meetbare tussendoelen voor de verkeersveiligheid te formuleren waarbij de vastgestelde SPI’s zo veel mogelijk worden benut, zodat de voortgang van het verkeersveiligheidsbeleid beter kan worden gevolgd en waar nodig tijdig kan worden bijgestuurd, en de Kamer hierover te informeren.2 juli | D66 | Aangenomen: 123–27 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma BBB
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 75%)
Argumenten voor: De partij beschouwt veiligheid als een prioriteit [3][2] en stelt dat de veiligheid momenteel in het geding is door de staat van de infrastructuur [1]. Het vaststellen van concrete en meetbare doelen om de voortgang van het veiligheidsbeleid te volgen en indien nodig bij te sturen, sluit aan bij de noodzaak om de infrastructuur goed te onderhouden en de veiligheid te waarborgen [1].
Argumenten tegen: Het programma legt een sterke nadruk op de strategische, militaire en economische functies van infrastructuur [6][5][4], en de motie richt zich specifiek op het gebruik van SPI's voor verkeersveiligheid, een onderwerp dat niet expliciet in de teksten wordt behandeld.
Bronnen:
- "Infrastructuur goed onderhouden. Veel bruggen, tunnels en wegen zijn aan het einde van hun levensduur. De veiligheid is in het geding. Dit leidt tot files, logistieke vertragingen en verminderde militaire mobiliteit. Er is sprake van achterstallig onderhoud. Onze infrastructuur moet goed worden onderhouden. Onderhoud en verbetering van ons wegennet betekent ook faciliteren van slimme technologieën."
- "Veiligheid voor iedereen. We investeren in een strategisch spoor- en wegennet. Ook verkennen we landaanwinning voor strategische doeleinden, waaronder voedselzekerheid, aan de Zeeuwse en Friese kust. Tegelijkertijd wordt het zorgsysteem versterkt door de oprichting van een nationale medische reserve. Tevens bouwen we huizen voor militairen en hun gezinnen in de buurt van kazernes. Deze kazernes krijgen een toenemende civiel-militaire functie als centra voor rampenbestrijding, EHBO-opleidingen, weerbaarheidstrainingen en burgerparticipatie bij nationale veiligheid."
- "Veiligheid en weerbaarheid als prioriteit. Bescherming tegen overstromingen en droogte, waarbij water zowel vriend als vijand is, vraagt om structurele voorzieningen om daarin blijvend te voorzien."
- "Economische kansen in regio's en sectoren waar Nederland zelf sterker van wordt."
- "Strategische militaire mobiliteitsvoordelen. We erkennen en benutten de strategische militaire mobiliteitsvoordelen van belangrijke infrastructuurprojecten die zich daarvoor lenen. We laten deze expliciet meetellen binnen onze NAVO-verplichtingen voor defensie-uitgaven aan infrastructuur."
- "Brede beoordeling infrastructuurprojecten. Infrastructuurprojecten worden niet alleen beoordeeld op kosten en doorlooptijd. Er wordt ook gekeken naar hun bijdrage aan (regionale) economische ontwikkeling, regionale werkgelegenheid en brede welvaart. Projecten met aantoonbare potentie om economische groei, woningbouw of strategische spreiding te stimuleren verdienen prioriteit in financiering en uitvoering."