Invoering van een betaalbaar treinticket

De regering moet een 'Nederlandticket' invoeren waarmee reizigers in daluren voor een vast bedrag onbeperkt kunnen reizen. Als eerste stap moet er deze zomer een treinticket komen voor 49 euro per maand. Dit helpt mensen om de stijgende kosten van het dagelijks leven beter op te vangen.

Motie van het lid Klaver c.s.

De kamer, overwegende dat de prijzen stijgen en het dagelijks leven voor gewone mensen steeds duurder wordt; verzoekt de regering voorbereidingen te treffen voor een Nederlandticket voor trein, bus, tram en metro, waarmee reizigers in de daluren onbeperkt kunnen reizen voor een vast bedrag per maand, verzoekt de regering deze zomer een eerste stap te zetten een ticket van 49 euro per maand voor de trein voor een periode van drie maanden, verzoekt de regering ter dekking te kijken naar ongebruikte middelen uit het Klimaatfonds en de I&W-begroting.
22 april | GL-PvdA, DENK, 50PLUS, Volt, SP, PvdD, D66 |

Partijstandpunten

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma BBB over dit onderwerp

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 70%)

Waarom voor? De partij stelt dat openbaar vervoer 'betaalbaar' moet zijn [1][4] en erkent dat de bereikbaarheid in regio's is afgenomen [2]. Het toegankelijker maken van het OV middels een Nederlandticket zou hierop kunnen aansluiten.

Waarom tegen? De partij is tegen 'overhaaste en dure maatregelen' die de overheid op kosten jagen zonder duidelijk effect [3]. Daarnaast ziet de partij de auto als 'onmisbaar, vooral in landelijke gebieden' [4] en focust zij liever op investeringen in de 'regionale ontsluiting' [4] dan op brede kortingsacties voor het landelijk netwerk.

Bronnen:

  1. "Beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar openbaar vervoer. Openbaar vervoer (OV) moet beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar zijn, ook buiten de Randstad. In dunbevolkte gebieden stimuleren we kleinschalige vormen zoals buurtbusjes, OV-op-afroep en deelvervoer. Ook voor mensen met een beperking dienen er toegankelijke vervoersopties te zijn." (0.694)
  2. "Nederland is groot geworden dankzij zijn sterke verbindingen over weg, water, spoor en lucht. Die infrastructuur is essentieel voor onze economie, woningbouw, energietransitie en nationale veiligheid. Maar de ruggengraat piept en kraakt: jarenlang beleid dat vooral gericht was op kostenbeheersing en stedelijke knooppunten heeft geleid tot achteruitgang in regio's en buitengebieden. Openbaar vervoer verdwijnt, voorzieningen sluiten en bereikbaarheid neemt af. BBB vindt dat dit anders moet: iedereen in Nederland, van Randstad tot Achterhoek en van Heuvelland tot de Wâlden, moet zich veilig, betaalbaar en betrouwbaar kunnen verplaatsen." (0.688)
  3. "Geen overhaaste en dure maatregelen. BBB is tegen overhaaste en dure maatregelen die de automobilist zwaar belasten zonder duidelijk positief effect op de mobiliteit. We willen realistische en betaalbare oplossingen, waarbij ook kleine ondernemers en gezinnen niet de dupe worden van hoge kosten of beperkende regels." (0.684)
  4. "De regionale ontsluiting moet worden versterkt door te blijven investeren in spoor- en wegverbindingen. De auto blijft onmisbaar, vooral in landelijke gebieden. Openbaar vervoer moet beschikbaar, betrouwbaar en betaalbaar zijn, ook buiten de Randstad. Kleinschalige OV-oplossingen zijn belangrijk in dunbevolkte gebieden." (0.681)