Verkiezingsprogramma JA21 over dit onderwerp

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 80%)

Waarom voor? Er zijn geen directe argumenten voor deze motie in de fragmenten te vinden. Men zou theoretisch kunnen beargumenteren dat maatregelen die reizen in daluren bevorderen kunnen bijdragen aan het verminderen van filedruk ^[3], maar het programma spreekt zich hier niet expliciet over uit in de context van een gesubsidieerd openbaar vervoer ticket.

Waarom tegen? JA21 verzet zich tegen het ontmoedigen van het autogebruik ^[4] en zij beschouwen de eigen auto als essentieel voor individuele vrijheid en zelfredzaamheid ^[4]. Bovendien legt JA21 de focus op grote investeringen in de fysieke infrastructuur (spoor) om de vervangings- en renovatieopgave uit te voeren ^[1], in plaats van het subsidiëren van treintickets. De voorgestelde dekking uit het Klimaatfonds botst tevens met de wens voor een soberder energiebeleid dat gericht is op betaalbaarheid van energie ^[2] in plaats van het uitbreiden van klimaatgerelateerde subsidies.

Bronnen:

1. "JA21 realiseert zich dat Nederland een zeer omvangrijke Vervangings- en Renovatieopgave (V\&R-opgave) van een groot deel van de infrastructuur heeft. Veel viaducten, tunnels, sluizen, bruggen, wegen, spoor en keringen bereiken de komende 10-20 jaar het einde van hun levens -duur. Duizenden objecten moeten worden vervangen of gerenoveerd. JA21 stelt vast dat structureel een extra investering nodig is van circa 0,5% van het BBP om deze V\&R-opgave te kunnen uitvoeren." (0.685)
2. "Het ideologisch gedreven energiebeleid raakt Nederlandse gezinnen en bedrijven flink in de portemonnee. Het aan -deel belastingen als onderdeel van de totale energierekening is in Nederland het hoogste van Europa. Al jaren raken middengroepen in de knel door dit aspect van de energietransitie. JA21 wil deze trend keren en betaalbaarheid als uitgangspunt voor ons energiebeleid nemen." (0.681)
3. "Tegelijk begrijpt JA21 dat de fileproblematiek een voor -beeld is van te veel vraag en te weinig aanbod. JA21 stelt ook vast dat er ook grenzen zijn aan het aantal wegen dat gebouwd kan worden of kan worden verbreed. JA21 wil daarom dat onderzoek wordt gedaan naar positieve prikkels die kunnen bijdragen aan vermindering van filedruk op bepaalde weggedeelten. Het moet dan gaan om maatregelen die automobilisten op een positieve wijze aanzet -ten om op een andere wijze of op een ander tijdstip te gaan reizen. Ter vermijding van enig misverstand: JA21 is be -slist tegen een kilometerheffing of spitsheffing. Ook een vanuit Brussel afgekondigd verbod van verkoop van brandstofauto's per 1 januari 2035 en het instellen van milieuzones om de burger richting het elektrisch rijden te dwingen, wordt niet door JA21 gesteund." (0.679)
4. "De eigen auto is een uiting van de individuele vrijheid van de Nederlander om zelf te bepalen wanneer en waarheen hij wil reizen. Het is een vorm van zelfredzaamheid die past bij het mensbeeld dat JA21 voor ogen staat. Vooral buiten de Randstad is de eigen auto vaak essentieel om snel ergens te kunnen komen. JA21 verzet zich dan ook tegen maatregelen die het gebruik van de eigen auto ontmoedigen zoals hoge wegenbelasting, rekeningrijden en te hoge accijnzen. De gewone burger moet niet uit zijn auto wor -den gepest én de automobilist is niet de melkkoe van de overheid." (0.669)