Betaalbaar reizen met een Nederlandticket
De regering moet een Nederlandticket invoeren voor de trein, bus, tram en metro. Hiermee kunnen reizigers in daluren onbeperkt reizen voor een vast bedrag per maand. Het dagelijks leven wordt voor gewone mensen steeds duurder.
Motie van het lid Klaver c.s. over een Nederlandticket voor onbeperkt reizen met de trein in de daluren
De kamer, overwegende dat de prijzen stijgen en het dagelijks leven voor gewone mensen steeds duurder wordt; verzoekt de regering voorbereidingen te treffen voor een Nederlandticket voor trein, bus, tram en metro, waarmee reizigers in daluren onbeperkt kunnen reizen voor een vast bedrag per maand; verzoekt de regering deze zomer een eerste stap te zetten met een ticket van € 49 per maand voor de trein voor een periode van drie maanden; verzoekt de regering ter dekking te kijken naar ongebruikte middelen uit het Klimaatfonds en de IenW-begroting.22 april | GL-PvdA, 50PLUS, D66, DENK, PvdD, SP, Volt | Aangenomen: 130–20 |
Stemuitslag
Verkiezingsprogramma JA21
Stemverwachting: voor (vrij zeker, 70%)
Argumenten voor: De partij wil dat er onderzoek wordt gedaan naar positieve prikkels om de filedruk te verminderen, waarbij automobilisten op een positieve wijze worden aangemoedigd om op een ander tijdstip of op een andere wijze te reizen [3]. Daarnaast vindt de partij dat betaalbaarheid het uitgangspunt moet zijn van het beleid, omdat middengroepen en gezinnen momenteel financieel in de knel raken [2].
Argumenten tegen: De partij hecht grote waarde aan de eigen auto als uiting van individuele vrijheid en zelfredzaamheid [4]. Daarnaast stelt de partij vast dat er juist een structureel extra investering nodig is voor de vervanging en renovatie van onder andere het spoor [1].
Bronnen:
- "JA21 realiseert zich dat Nederland een zeer omvangrijke Vervangings- en Renovatieopgave (V\&R-opgave) van een groot deel van de infrastructuur heeft. Veel viaducten, tunnels, sluizen, bruggen, wegen, spoor en keringen bereiken de komende 10-20 jaar het einde van hun levens -duur. Duizenden objecten moeten worden vervangen of gerenoveerd. JA21 stelt vast dat structureel een extra investering nodig is van circa 0,5% van het BBP om deze V\&R-opgave te kunnen uitvoeren."
- "Het ideologisch gedreven energiebeleid raakt Nederlandse gezinnen en bedrijven flink in de portemonnee. Het aan -deel belastingen als onderdeel van de totale energierekening is in Nederland het hoogste van Europa. Al jaren raken middengroepen in de knel door dit aspect van de energietransitie. JA21 wil deze trend keren en betaalbaarheid als uitgangspunt voor ons energiebeleid nemen."
- "Tegelijk begrijpt JA21 dat de fileproblematiek een voor -beeld is van te veel vraag en te weinig aanbod. JA21 stelt ook vast dat er ook grenzen zijn aan het aantal wegen dat gebouwd kan worden of kan worden verbreed. JA21 wil daarom dat onderzoek wordt gedaan naar positieve prikkels die kunnen bijdragen aan vermindering van filedruk op bepaalde weggedeelten. Het moet dan gaan om maatregelen die automobilisten op een positieve wijze aanzet -ten om op een andere wijze of op een ander tijdstip te gaan reizen. Ter vermijding van enig misverstand: JA21 is be -slist tegen een kilometerheffing of spitsheffing. Ook een vanuit Brussel afgekondigd verbod van verkoop van brandstofauto's per 1 januari 2035 en het instellen van milieuzones om de burger richting het elektrisch rijden te dwingen, wordt niet door JA21 gesteund."
- "De eigen auto is een uiting van de individuele vrijheid van de Nederlander om zelf te bepalen wanneer en waarheen hij wil reizen. Het is een vorm van zelfredzaamheid die past bij het mensbeeld dat JA21 voor ogen staat. Vooral buiten de Randstad is de eigen auto vaak essentieel om snel ergens te kunnen komen. JA21 verzet zich dan ook tegen maatregelen die het gebruik van de eigen auto ontmoedigen zoals hoge wegenbelasting, rekeningrijden en te hoge accijnzen. De gewone burger moet niet uit zijn auto wor -den gepest én de automobilist is niet de melkkoe van de overheid."