Betaalbaar reizen met een Nederlandticket

De regering moet een Nederlandticket invoeren voor de trein, bus, tram en metro. Hiermee kunnen reizigers in daluren onbeperkt reizen voor een vast bedrag per maand. Het dagelijks leven wordt voor gewone mensen steeds duurder.

Motie van het lid Klaver c.s. over een Nederlandticket voor onbeperkt reizen met de trein in de daluren

De kamer, overwegende dat de prijzen stijgen en het dagelijks leven voor gewone mensen steeds duurder wordt; verzoekt de regering voorbereidingen te treffen voor een Nederlandticket voor trein, bus, tram en metro, waarmee reizigers in daluren onbeperkt kunnen reizen voor een vast bedrag per maand; verzoekt de regering deze zomer een eerste stap te zetten met een ticket van € 49 per maand voor de trein voor een periode van drie maanden; verzoekt de regering ter dekking te kijken naar ongebruikte middelen uit het Klimaatfonds en de IenW-begroting.
22 april | GL-PvdA, 50PLUS, D66, DENK, PvdD, SP, Volt | Aangenomen: 130–20 |

Stemuitslag

D66VVDGL-PvdAPVVCDAMarkuszBBBCUDENKPvdDSPVolt50PLUS
JA21FVDSGPKeijzer

Verkiezingsprogramma CDA

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat openbaar vervoer betaalbaar en toegankelijk moet zijn en dat reizen met de bus of trein niet duurder mag zijn dan noodzakelijk [1]. Daarnaast benadrukt de partij het belang van bestaanszekerheid en betaalbaarheid in onrustige tijden [2] en wil zij dat mensen voldoende kunnen rondkomen om armoede tegen te gaan [3]. Verder pleit de partij voor integrale sturing op de bereikbaarheid en wil zij af van het denken in verschillende modaliteiten [4], wat aansluit bij een ticket dat verschillende vervoersmiddelen combineert. Ook het stimuleren van duurzame mobiliteit is een doel van de partij [5].

Argumenten tegen: Er zijn in de verstrekte fragmenten geen argumenten te vinden die tegen de motie zijn.

Bronnen:

  1. "Openbaar vervoer moet betaalbaar en toegankelijk zijn. Reizen met de bus of trein mag niet duurder zijn dan noodzakelijk, en het systeem moet werken vóór mensen - zeker voor senioren, jongeren en mensen die minder digitaal vaardig zijn."
  2. "We leven in onrustige tijden. Geopolitieke ontwikkelingen en tarievenoorlogen hebben economische gevolgen, leiden tot onzekerheden en bedreigen onze veiligheid en bestaanszekerheid. In de stikstofproblematiek, de netcongestie en de wooncrisis worden de gevolgen van onvoldoende daadkracht en keuzes in de laatste jaren pijnlijk duidelijk. We hebben verzuimd te investeren in de toekomst van Nederland, in onderzoek en innovatie, infrastructuur en arbeidsproductiviteit. Door de dubbele vergrijzing zullen we met minder mensen meer moeten verdienen. Onze sociale zekerheid, zorg en belastingstelsel zijn aan onderhoud en vernieuwing toe, om toegankelijkheid, betaalbaarheid en kwaliteit te borgen."
  3. "Armoede is in Nederland nog steeds aanwezig. Veel gemeenten hebben aanvullende regelingen voor mensen in de bijstand of met een laag inkomen. Deze regelingen verschillen enorm en het is niet wenselijk dat de gemeente waar je woont bepalend is in hoeverre je kunt rondkomen en werken kan lonen. We willen daarom in overleg met gemeenten komen tot vereenvoudiging en een basisniveau van gemeentelijke regelingen, met mogelijkheden voor maatwerk. Ook het stimuleren van samenwerking met particulier initiatief hoort daarbij."
  4. "We willen integrale sturing op en investeringen in bereikbaarheid. Weg van het denken in modaliteiten."
  5. "We stimuleren gemeenten en provincies bij creatieve initiatieven die (duurzame) mobiliteit en flexvervoer organiseren. Dit is een logisch verlengstuk van het ov mits goed geïntegreerd en publiek toegankelijk. Provincies moeten ruimte hebben om deze in de OV-concessies mee te nemen."