Regionale effecten energiebeleid in kaart

De regering moet per regio onderzoeken wat de gevolgen zijn van de aangekondigde maatregelen tegen hoge energiekosten. Uit onderzoek van TNO blijkt namelijk dat stijgende brandstofprijzen de ene regio harder raken dan de andere. Het huidige beleid van het kabinet vergroot deze verschillen tussen regio's alleen maar.

Motie van het lid Vermeer

De kamer, overwegende dat TNO in het onderzoek “Impact van hoge fossiele brandstofprijzen op de betaalbaarheid van autorijden” inzichtelijk heeft gemaakt dat de gevolgen van stijgende brandstofprijzen regionaal sterk verschillen; overwegende dat de voorgestelde maatregelen van het kabinet deze regionale verschillen zullen vergroten; verzoekt de regering om de doorwerking van de voorgestelde acties weerbaarheid energieschok expliciet in beeld te brengen voor verschillende regio’s.
22 april | BBB |

Partijstandpunten

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma 50plus over dit onderwerp

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Waarom voor? De partij benadrukt dat mobiliteit een levensader is en dat de auto voor gezinnen en in gebieden waar OV verdwijnt onmisbaar is [2]. Aangezien de motie verzoekt om inzichtelijk te maken hoe regionale verschillen in brandstofkosten van invloed zijn op de weerbaarheid van burgers, sluit dit aan bij het streven van de partij om de automobilist te beschermen tegen de rol van 'melkkoe' [2]. Bovendien pleit de partij voor correctie van bestaande maatregelen die de Nederlandse welvaart niet beschermen [1].

Waarom tegen? Er is geen directe aanwijzing in de teksten om tegen deze motie te stemmen. De partij heeft geen standpunten geformuleerd die zich verzetten tegen transparantie of onderzoek naar regionale effecten van beleid.

Bronnen:

  1. "De wens om voorop te lopen, vaak met symboolpolitiek, was sterker dan een werkelijke toewijding aan vermindering van de CO2-uitstoot of aan het beschermen van de Nederlandse welvaart. Dat vraagt om nieuwe maatregelen en correctie van al bestaande maatregelen." (0.677)
  2. "De bereikbaarheid van steden, dorpen en landelijk gebied is verantwoordelijkheid van de overheid. Waar geen openbaar vervoer is, worden andere oplossingen gefaciliteerd, zoals b.v. buurtbusjes. De veiligheid in het verkeer van wandelaars en fietsers en van ouderen en gehandicapten komt steeds meer in het geding en het gedrang. Mobiliteit is geen luxe, maar een levensader voor jong en oud. De auto is vaak onmisbaar voor ouderen en gezinnen, zeker waar OV-verbindingen verdwijnen. De automobilist mag niet langer de melkkoe van de overheid zijn." (0.677)