Meer concurrentie voor betere treinreizen

De regering moet een toekomstvisie voor het openbaar vervoer maken waarin bedrijven meer kunnen concurreren. De dienstverlening van de NS is nu vaak slecht. Concurrentie dwingt de NS om de service te verbeteren.

Motie van het lid Heutink over een toekomstvisie ov met daarin een veel grotere rol in het ov-systeem voor de markt

De kamer, constaterende dat de dienstverlening op het spoor de laatste jaren niet optimaal en soms ver ondermaats is geweest; van mening dat concurrentie dé perfecte prikkel voor de NS zal zijn om verbeteringen in de eigen dienstverlening te bewerkstelligen; verzoekt de regering om te werken aan een toekomstvisie ov waarin de markt een veel grotere rol in het ov-systeem gaat krijgen, en de Kamer periodiek te voorzien van voortgangsrapportages.
12 mei | Markusz | Verworpen: 42–108 |

Stemuitslag

PVVJA21FVDMarkusz
D66VVDGL-PvdACDABBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma JA21

Stemverwachting: voor (vrij zeker, 80%)

Argumenten voor: De partij pleit voor een sterke en concurrerende economie waarin bedrijven de nodige prikkels krijgen om te innoveren en te groeien [3]. In dit kader moet de overheid een faciliterende rol aannemen en niet hinderen [3]. Daarnaast wil de partij dat mensen hun eigen keuzes kunnen maken door complexe regelgeving te vervangen door heldere kaders [1]. Aangezien de partij ook stelt dat het kwaliteitsniveau van het openbaar vervoer niet verder mag verschralen [4], sluit het idee dat concurrentie een prikkel is voor kwaliteitsverbetering aan bij hun algemene visie op economie en overheid.

Argumenten tegen: De partij benadrukt de noodzaak van structurele overheidsinvesteringen in het spoor en de infrastructuur om de vervangings- en renovatieopgave aan te pakken [2][5], en specifiek een jaarlijkse investering om de kwaliteit van het openbaar vervoer te waarborgen [4]. Dit zou kunnen wijzen op een voorkeur voor centrale overheidssturing bij de financiering en het onderhoud van het spoornetwerk.

Bronnen:

  1. "Mensen hun eigen keuzes laten maken door complexe regelgeving te vervangen door eenvoudige, heldere kaders."
  2. "JA21 realiseert zich dat Nederland een zeer omvangrijke Vervangings- en Renovatieopgave (V\&R-opgave) van een groot deel van de infrastructuur heeft. Veel viaducten, tunnels, sluizen, bruggen, wegen, spoor en keringen bereiken de komende 10-20 jaar het einde van hun levens -duur. Duizenden objecten moeten worden vervangen of gerenoveerd. JA21 stelt vast dat structureel een extra investering nodig is van circa 0,5% van het BBP om deze V\&R-opgave te kunnen uitvoeren."
  3. "Voor een sterke en concurrerende economie moeten ondernemers en bedrijven voldoende ruimte en prikkels krij -gen om te groeien, risico's te nemen, te innoveren en te investeren. Het bedrijfsleven creëert banen en zorgt voor innovatie. De overheid moet daarbij faciliterend optreden en vooral niet in de weg zitten. We hebben drastisch andere prioriteiten nodig. Wij kiezen daarom voor welvaart, banen, minder regeldruk en stabieler overheidsbeleid."
  4. "Het kwaliteitsniveau van het openbaar vervoer niet verder verschralen: het verdient daarom een investering van 0,04% van het BBP jaarlijks."
  5. "Extra investering in vervanging en renovatie van de infrastructuur van 0,5% van het BBP."