Uitstel van de vrachtwagenheffing

Het kabinet moet de vrachtwagenheffing uitstellen tot 1 januari 2027. Vrachtwageneigenaren krijgen nu te maken met forse kostenstijgingen omdat er geen verzachtende maatregelen zijn.

Motie van de leden Eerdmans en Wilders over de vrachtwagenheffing uitstellen tot 1 januari 2027

De kamer, constaterende dat verzachtende maatregelen ten aanzien van groot transport ontbreken; constaterende dat per 1 juli de vrachtwagenheffing wordt ingevoerd, waardoor eigenaren van vrachtwagens getroffen worden door forse kostenstijgingen; verzoekt het kabinet de vrachtwagenheffing uit te stellen tot 1 januari 2027.
22 april | JA21, PVV | Aangenomen: 91–59 |

Stemuitslag

VVDPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBDENKKeijzer50PLUS
D66GL-PvdACUPvdDSGPSPVolt

Verkiezingsprogramma 50plus

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Argumenten voor: De partij stelt dat de automobilist niet langer de melkkoe van de overheid mag zijn [3]. Daarnaast is de partij tegen nationale CO2-heffingen en extra regels bovenop Europese afspraken [2]. Er is een wens om bestaande maatregelen te corrigeren wanneer symboolpolitiek zwaarder woog dan het beschermen van de Nederlandse welvaart [4]. Bovendien pleit de partij voor het uitfaseren van nationaal klimaatbeleid zodra het Europese beprijzen van CO2 wordt opgeschaald [5] en willen zij de accijnstarieven op brandstof bevriezen [1].

Argumenten tegen: Er zijn geen fragmenten in het programma die redenen geven om voor de invoering of het handhaven van de datum van de vrachtwagenheffing te stemmen.

Bronnen:

  1. "De huidige accijnstarieven op brandstof bevriezen. Geen terugkeer naar de hogere tarieven van vóór 2022."
  2. "Dezelfde regels voor iedereen binnen Europa. Dus geen nationale CO2-heffingen en geen extra regels bovenop de Europese afspraken."
  3. "De bereikbaarheid van steden, dorpen en landelijk gebied is verantwoordelijkheid van de overheid. Waar geen openbaar vervoer is, worden andere oplossingen gefaciliteerd, zoals b.v. buurtbusjes. De veiligheid in het verkeer van wandelaars en fietsers en van ouderen en gehandicapten komt steeds meer in het geding en het gedrang. Mobiliteit is geen luxe, maar een levensader voor jong en oud. De auto is vaak onmisbaar voor ouderen en gezinnen, zeker waar OV-verbindingen verdwijnen. De automobilist mag niet langer de melkkoe van de overheid zijn."
  4. "De wens om voorop te lopen, vaak met symboolpolitiek, was sterker dan een werkelijke toewijding aan vermindering van de CO2-uitstoot of aan het beschermen van de Nederlandse welvaart. Dat vraagt om nieuwe maatregelen en correctie van al bestaande maatregelen."
  5. "Uitfasering van het nationale klimaatbeleid, nadat gezamenlijk is besloten om het Europese beprijzen van CO2 op te schalen."