Verkiezingsprogramma CU over dit onderwerp

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 70%)

Waarom voor? Er is geen directe ondersteuning voor uitstel in de teksten. Echter, de partij geeft aan dat het belangrijk is dat bedrijven 'perspectief op een duurzame toekomst' krijgen ^[2] en dat randvoorwaarden voor vergroening op orde moeten zijn voordat bedrijven in de knel komen zonder 'reëel handelingsperspectief' ^[6]. Men zou kunnen beargumenteren dat uitstel nodig is om bedrijven de kans te geven hun bedrijfsvoering aan te passen.

Waarom tegen? De partij benadrukt dat infrastructuur en mobiliteit duurzaam moeten zijn ^[5] en dat 'duurzaam vervoer moet worden gestimuleerd' ^[3]. De vrachtwagenheffing is een instrument voor verduurzaming van het wegvervoer, dat weer bijdraagt aan de 'nationale stikstofdoelstellingen' ^[1]. Het verder uitstellen van beleid dat bijdraagt aan verduurzaming en klimaatdoelen strookt niet met de urgentie die de partij voelt om Nederland uit de 'stikstofcrisis' en het 'stikstofmoeras' te trekken ^[2][4].

Bronnen:

1. "We stimuleren het gebruik van zero-emissie auto's. We passen de motorrijtuigenbelasting aan, via een gewichtscorrectie voor elektrische auto's. We introduceren voor de auto een kilometerprijs, gedifferentieerd naar milieukenmerken, tijd en plaats: op het platteland laag, op drukke momenten in de brede Randstad hoger. Bij de invoering worden privacyoverwegingen, fraudegevoeligheid en uitvoerbaarheid meegewogen. Het wegvervoer draagt bij aan de nationale stikstofdoelstellingen. We stimuleren de productie van groene waterstof met het oog op vrachtvervoer, inclusief zwaar wegtransport." (0.720)
2. "Het kabinet dat na de verkiezingen aantreedt, moet Nederland van het slot halen. Met dappere keuzes, doortastend beleid, grootschalige investeringen in onderhoud, uitvoering, (energie)infrastructuur en duidelijke wetgeving, komt Nederland uit het stikstofmoeras en krijgen bedrijven perspectief op een duurzame toekomst." (0.689)
3. "Samenleven betekent verbonden zijn. Mobiliteit brengt mensen bij elkaar. Op bezoek bij familie, naar het werk of de vereniging. Maar Nederland dreigt vast te lopen. Bussen worden wegbezuinigd, de treinen puilen uit en de snelwegen staan vol. Om heel Nederland bereikbaar te houden, zijn investeringen in infrastructuur voor schoon en slim vervoer noodzakelijk. Duurzaam vervoer moet gestimuleerd worden en onnodig verkeer voorkomen." (0.666)
4. "De stikstofcrisis verlamt ons land op allerlei vlakken. Inmiddels kunnen zelfs de broodnodige woningen niet meer worden gebouwd. Infrastructuur wordt niet aangelegd en de mogelijkheid om te ondernemen wordt beknot. De overheid heeft het recht op een dak boven het hoofd en een voortvarende vergunningverlening verwaarloosd. Daarom is het hoog tijd aan de slag te gaan met het verminderen van de stikstofuitstoot voor natuurherstel en eerlijke wetten voor rechtsherstel." (0.664)
5. "Een florerende samenleving en competitieve economie kan niet zonder veilige, moderne en duurzame infrastructuur en mobiliteit. De ChristenUnie investeert fors in openbaar vervoer, het onderhoud van infrastructuur en verkeersveiligheid. De fiets en fietsveiligheid zijn daarbij ook van groot belang." (0.662)
6. "De klimaat- en energietransitie zit in een taaie fase. Klimaatdoelen afspreken bleek nog vrij eenvoudig, klimaatdaden stellen en volhouden blijkt een stuk ingewikkelder. Dat heeft deels te maken met de ingewikkelde internationale context, maar ook met het feit dat Nederland zijn randvoorwaarden voor vergroening van de economie niet op orde heeft: het elektriciteitsnet zit overvol, de vergunningverlening zit op slot en er is een gebrek aan goed opgeleide vakmensen. Die randvoorwaarden moeten met voorrang op orde worden gebracht, anders komen burgers en bedrijven in de knel, omdat er geen reëel handelingsperspectief is (zie ook hoofdstuk 2 'Nederland van het slot')." (0.657)