Uitstel invoering vrachtwagenheffing

Het kabinet moet de invoering van de vrachtwagenheffing uitstellen naar 1 januari 2027. Deze belasting voor vrachtwagen eigenaren gaat per 1 juli 2026 in en zorgt voor zeer hoge kosten. Er zijn op dit moment geen maatregelen om deze lasten voor de transportsector te verzachten.

Motie van de leden Eerdmans en Wilders

De kamer, Constaterende dat verzachtende maatregelen ten aanzien van groot transport ontbreken, Constaterende dat per 1 juli 2026 de vrachtwagenheffing wordt ingevoerd, waardoor eigenaren van vrachtwagens getroffen worden door forse kostenstijgingen, Verzoekt het kabinet de vrachtwagenheffing uit te stellen tot 1 januari 2027.
22 april | JA21, PVV |

Partijstandpunten

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma CDA over dit onderwerp

Stemverwachting: tegen (vrij zeker, 80%)

Waarom voor? Er is geen directe onderbouwing in het verkiezingsprogramma te vinden voor het uitstellen van de vrachtwagenheffing. De enige mogelijke link is het algemene streven naar "betrouwbaar en stabiel langetermijnbeleid" [3] om transities betaalbaar te houden.

Waarom tegen? De partij beschrijft de vrachtwagenheffing als een instrument om de "sector verder te verduurzamen" [1]. Gezien het belang van een "tijd- en plaatsgebonden congestieheffing" voor een "betere doorstroming, schonere lucht en een leefbaarder straatbeeld" [2], past het vertragen van dergelijke heffingen niet bij het streven naar "doortastend beleid" [4].

Bronnen:

  1. "De vrachtwagenheffing is deels bedoeld om de sector verder te verduurzamen. We verbreden de heffing naar alle wegen (niet alleen snelwegen), om sluiproutes te voorkomen." (0.731)
  2. "We willen een tijd- en plaatsgebonden congestieheffing - een heffing tijdens de spits in drukke gebieden om bij te dragen aan een betere doorstroming, schonere lucht en een leefbaarder straatbeeld, te beginnen op de drukste verbindingen rondom grote steden. We investeren de opbrengst in verbetering van de infrastructuur." (0.671)
  3. "Om de energietransitie mogelijk en betaalbaar te maken is betrouwbaar en stabiel langetermijnbeleid nodig. Juist ook om de maakindustrie, die wil verduurzamen, te behouden voor Nederland. Op dit moment loopt de uitvoering vast door een overbelast elektriciteitsnet, gebrek aan betaalbare en groene infrastructuur, door lange procedures en een tekort aan arbeidskrachten." (0.662)
  4. "We halen Nederland van het slot door doortastend beleid en financiële ondersteuning van transities:" (0.658)