Het kabinet moet de invoering van de vrachtwagenheffing uitstellen naar 1 januari 2027. Deze belasting voor vrachtwagen eigenaren gaat per 1 juli 2026 in en zorgt voor zeer hoge kosten. Er zijn op dit moment geen maatregelen om deze lasten voor de transportsector te verzachten.
Motie van de leden Eerdmans en Wilders
De kamer,
Constaterende dat verzachtende maatregelen ten aanzien van
groot transport ontbreken,
Constaterende dat per 1 juli 2026 de vrachtwagenheffing wordt
ingevoerd, waardoor eigenaren van vrachtwagens getroffen
worden door forse kostenstijgingen,
Verzoekt het kabinet de vrachtwagenheffing uit te stellen tot 1
januari 2027.
Waarom voor? De partij zet in op het voorkomen van economische krimp en het waarborgen van een sterke economie, waarbij zij stelt dat Nederland zich geen krimpende economie kan veroorloven [3]. Bovendien wil de partij voorkomen dat bedrijven vertrekken wegens een ongelijk speelveld [1] en streeft zij ernaar dat ondernemers de ruimte krijgen om te groeien [3]. Het uitstellen van een heffing die leidt tot 'forse kostenstijgingen' voor eigenaren van vrachtwagens sluit aan bij de wens om de economische lasten voor ondernemers en het vestigingsklimaat niet onnodig te verzwaren [3][2].
Waarom tegen? Er is geen directe passage in het programma die specifiek pleit voor de invoering van de vrachtwagenheffing op de geplande datum, maar de partij benadrukt wel de noodzaak om regelgeving efficiënter, simpeler en goedkoper te maken [2], wat in theorie pleit tegen onnodige uitstelacties als die niet bijdragen aan die doelstellingen.
Bronnen:
"We schrappen de CO2-heffing: Nederland kent als enige land binnen de EU een nationale CO2-heffing. Dit creëert een ongelijk speelveld voor bedrijven. Bedrijven geven aan dat dit een van de redenen is waarom ze naar het buitenland vertrekken. Daarom schrappen we de heffing en gaan we met de sector op zoek naar een alternatief systeem waarmee we de industrie een duurzame toekomst in Nederland geven." (0.669)
"Minder regelzucht, betere wetgeving: We zien nu te vaak dat de Tweede Kamer regel op regel stapelt, steeds om extra onderzoek vraagt en te vaak wetgeving ondoordacht verandert. Bij alle wetsbehandelingen kijken we hoe wetten efficiënter, simpeler en goedkoper kunnen worden. We maken meer tijd voor de behandeling van wetten en willen dat amendementen zoveel mogelijk voor aanvang van een debat worden ingediend en dat in het geval van ingrijpende amendementen er een week zit tussen het moment van indienen en de stemming over de amendementen. Bij ingrijpende amendementen moet het de standaard worden dat er een uitvoeringstoets wordt gedaan. Indien partijen de belastingen willen verhogen per amendement, moet altijd eerst in kaart worden gebracht wat het effect is voor het vestigingsklimaat en voor de koopkracht van werkende Nederlanders." (0.668)
"Dit is het moment om vol te kiezen voor groei. Het alternatief is een keuze voor verval. Voor afbraak. Voor een lege portemonnee. Nederland kan zich geen krimpende economie veroorloven. Alleen met een sterke economie kunnen we opboksen tegen Poetin, Trump en Xi Jinping. Wij willen dat de 'taart' groter wordt. Dat betekent dat onze groene ambities niet kunnen leiden tot vertrekkende bedrijven en daarmee grijs elders. We moeten zorgen dat ondernemers minder tijd kwijt zijn met rapportageverplichtingen over hun werknemers en re-integratie. Dat we meer opleiden tot werknemers waar vraag naar is, zoals werktuigbouwkundigen, loodgieters en leraren. Dat een aannemer van A naar B kan rijden zonder eindeloos in de file te staan. Dat ondernemers in levendige winkelstraten kunnen ondernemen, in de stad én in dunbevolkte regio's. Dat onze bedrijven internationale gasten kunnen ontvangen omdat Schiphol een betaalbaar en relevant knooppunt blijft. En dat boeren zich minder zorgen maken over de toekomst." (0.651)