Uitstel invoering vrachtwagenheffing

Het kabinet moet de invoering van de vrachtwagenheffing uitstellen naar 1 januari 2027. Deze belasting voor vrachtwagen eigenaren gaat per 1 juli 2026 in en zorgt voor zeer hoge kosten. Er zijn op dit moment geen maatregelen om deze lasten voor de transportsector te verzachten.

Motie van de leden Eerdmans en Wilders

De kamer, Constaterende dat verzachtende maatregelen ten aanzien van groot transport ontbreken, Constaterende dat per 1 juli 2026 de vrachtwagenheffing wordt ingevoerd, waardoor eigenaren van vrachtwagens getroffen worden door forse kostenstijgingen, Verzoekt het kabinet de vrachtwagenheffing uit te stellen tot 1 januari 2027.
22 april | JA21, PVV |

Partijstandpunten

D66VVDGL-PvdAPVVCDAJA21FVDMarkuszBBBCUDENKPvdDSGPSPKeijzerVolt50PLUS

Verkiezingsprogramma BBB over dit onderwerp

Stemverwachting: voor (erg zeker, 90%)

Waarom voor? De partij stelt dat zij tegen 'overhaaste en dure maatregelen' is die ondernemers en gezinnen belasten [1]. Daarnaast geeft de partij specifiek aan dat bij maatregelen die betrekking hebben op transport er moet worden gewaakt voor 'overhaaste maatregelen die burgers en kleine ondernemers raken' en dat Nederlandse transportondernemers niet mogen worden benadeeld ten opzichte van buitenlandse concurrenten [3]. Het uitstellen van een heffing die zorgt voor 'forse kostenstijgingen' sluit aan bij de wens om ondernemers niet te straffen met hoge kosten [2][1].

Waarom tegen? Er is geen directe aanwijzing in de tekst die oproept om de invoering van de vrachtwagenheffing per 1 juli 2026 juist te bespoedigen of exact op die datum te handhaven.

Bronnen:

  1. "Geen overhaaste en dure maatregelen. BBB is tegen overhaaste en dure maatregelen die de automobilist zwaar belasten zonder duidelijk positief effect op de mobiliteit. We willen realistische en betaalbare oplossingen, waarbij ook kleine ondernemers en gezinnen niet de dupe worden van hoge kosten of beperkende regels." (0.704)
  2. "Stoppen met extra CO2-heffing voor industrie. De Nederlandse industrie staat onder grote druk door oplopende kosten, internationale concurrentie en een onzeker investeringsklimaat. BBB wil de extra nationale CO2-heffing voor de industrie daarom terugdraaien. Deze heffing, boven op het Europese ETS-systeem, schaadt ons vestigingsklimaat en jaagt bedrijven de grens over zonder aantoonbaar klimaateffect. BBB kiest voor een realistisch klimaatbeleid dat ondernemers niet straft, maar ondersteunt bij innovatie en verduurzaming. Door het afschaffen van de nationale CO2-heffing behouden we banen, versterken we onze industrie en voorkomen we 'carbon lekkage' naar landen met een minder ambitieus klimaatbeleid." (0.680)
  3. "Overgang naar schonere brandstoffen. Bij de overgang naar schonere brandstoffen zoals biodiesel, synthetische brandstoffen en waterstof gaan we autogebruik niet ontmoedigen of bereikbaarheid beperken. We zorgen voor een eerlijk speelveld: Nederlandse transportondernemers mogen niet worden benadeeld ten opzichte van buitenlandse concurrenten. We waken voor overhaaste maatregelen die burgers en kleine ondernemers raken." (0.674)