Moties
Gestemd30 juni om 22:00 - Wijziging van de Luchtvaartwet BES ter invoering grondslag openbare dienstverplichting (36862)
Beter luchtvervoer voor Saba en Sint-Eustatius
De regering moet voor het einde van het jaar eisen opstellen voor een aanbesteding of een PSO (een verplichting om publieke diensten aan te bieden) op de routes tussen Saba, Sint-Eustatius en Sint-Maarten. Luchtvervoer is cruciaal voor de economische en sociale ontwikkeling van deze dunbevolkte gebieden. ››
30 juni | CU | Aangenomen: 139–11 |
Nederlandse belangen in Winair
De regering moet een plan maken voor de Nederlandse belangen in de luchtvaartmaatschappij Winair. Het huidige aandeelhouderschap zorgt er namelijk niet voor dat de vliegtickets in Caribisch Nederland betaalbaar blijven. Ook helpt het de vluchten in de regio niet om het publieke belang te beschermen. ››
30 juni | CU | Aangenomen: 124–26 |
30 juni om 21:30 - Tweeminutendebat Schiphol (CD 19/5 en 26/5)
Luchtvaartmedewerkers in adviesraad Schiphol
De regering moet omwonenden die in de luchtvaart werken toelaten tot de Maatschappelijke Raad Schiphol (een adviesraad voor de omgeving van Schiphol). Ook moet de regering de nieuwe wet voor deze raad uitstellen tot dit geregeld is. De raad moet namelijk de juiste samenstelling hebben voordat de wet definitief wordt gemaakt. ››
30 juni | JA21 |
Impact nieuwe verdeling vliegtijden op Schiphol
De regering moet controleren hoe de nieuwe verdeling van vliegtijden op Schiphol de vrachtvluchten beïnvloedt. Vrachtvluchten zijn erg belangrijk voor de tijdige levering van essentiële goederen. De nieuwe werkwijze van ACNL (de organisatie die vliegtijden toewijst) kan grote gevolgen hebben voor de aanvoer van deze spullen. ››
30 juni | JA21 | Aangenomen: 144–6 |
Klimaatdoelen voor de luchtvaart na 2030
De regering moet concrete doelen stellen voor de luchtvaart na 2030. De Luchtvaartnota 2020–2050 bevat al CO2-plafonds, maar er zijn ook doelen nodig voor 2040 en 2050. Alleen zo kan de luchtvaart aan de klimaatdoelen voldoen en kunnen de regels juridisch worden afgedwongen. ››
30 juni | D66, PvdD |
Betere geluidsmetingen rondom Schiphol
De regering moet een plan maken voor een netwerk van meetpunten rondom Schiphol. De huidige meetpunten geven namelijk geen volledig beeld van het geluid dat omwonenden echt ervaren. ››
30 juni | D66, PvdD | Aangenomen: 110–40 |
Procedure voor een stiller Schiphol in 2030
De regering moet direct starten met de nieuwe Balanced Approachprocedure. Dit is een plan voor de regels rondom Schiphol. In 2030 moet Schiphol 's nachts 50% stiller zijn dan in 2024. In dit plan wordt ook onderzocht of de luchthaven tussen 00.00 en 05.00 uur gesloten kan worden. Dit is nodig omdat het proces vele jaren duurt. ››
30 juni | D66 | Aangenomen: 101–49 |
Productie van e-kerosine in Nederland stimuleren
De regering moet onderzoeken hoe de productie en vraag naar e-kerosine (duurzame vliegtuigbrandstof) in Nederland kunnen toenemen. Fossiele kerosine is slecht voor het milieu en de leveringszekerheid. De EU verplicht vanaf 2030 het gebruik van e-kerosine, maar de Europese productie loopt nu nog achter. De regering moet ook kijken of Defensie kan helpen bij dit proces. ››
30 juni | D66, CDA, VVD | Aangenomen: 133–17 |
Duidelijkheid over geluidshinder bij de luchthaven
De regering moet in het Luchthavenverkeerbesluit (LVB) verduidelijken wat de grenswaarden van de handhavingspunten betekenen. Deze punten controleren of de regels voor vliegverkeer worden nageleefd. De waarden mogen niet zorgen voor onbedoelde extra geluidshinder of meer vluchten. Omwonenden moeten door goede communicatie precies weten waar ze aan toe zijn. ››
30 juni | CDA, D66 | Aangenomen: 146–4 |
Bescherm de luchtvaart en het bedrijfsleven
De regering moet kiezen voor geluidsreductie in plaats van het verminderen van vluchten of nachtsluitingen. Dit voorkomt grote financiële schade voor de luchtvaart en het bedrijfsleven. Zo worden ook dure juridische procedures voorkomen. ››
30 juni | PVV | Verworpen: 49–101 |
Minimum aantal vluchten voor Schiphol
De regering moet wettelijk vastleggen dat er minimaal 500.000 vliegbewegingen per jaar zijn. Schiphol en KLM zijn namelijk erg belangrijk voor de Nederlandse economie en de maatschappij. ››
30 juni | PVV | Verworpen: 43–107 |
Geen nadelen voor de Nederlandse luchtvaart
De regering moet voorkomen dat regels en de uitvoering daarvan Nederlandse luchthavens en luchtvaartmaatschappijen benadelen. De Nederlandse luchtvaart loopt nu het risico om structureel achter te blijven bij buurlanden. ››
30 juni | PVV | Aangenomen: 94–56 |
Eerlijke regels in de luchtvaart
De regering moet zorgen voor eerlijke regels in de luchtvaart, zowel in Europa als wereldwijd. Dit is nodig voor eerlijke concurrentie in de luchtvaartsector. ››
30 juni | PVV | Aangenomen: 120–30 |
Beter besluit voor luchthavenverkeer
De regering moet zorgen voor een juridisch sterk en uitvoerbaar Luchthavenverkeerbesluit (LVB). Dit besluit regelt het verkeer rond luchthavens. Het moet juridisch goed in elkaar zitten, zodat de regels ook echt uitgevoerd kunnen worden. ››
30 juni | PVV | Aangenomen: 147–3 |
Betere werkomstandigheden op Schiphol
De regering moet met Schiphol afspraken maken over duidelijke en afdwingbare eisen voor werkdruk, personeel, opleiding en veiligheid bij aanbestedingen voor grondafhandeling, beveiliging en passagiersassistentie. Werknemers op Schiphol hebben nu een te hoge werkdruk, personeelstekorten en zorgen over de veiligheid. Sociale eisen werken alleen als ze duidelijk en controleerbaar zijn. ››
30 juni | BBB | Aangenomen: 140–10 |
Betere geluidmodellen voor Schiphol
De regering moet gegevens over nieuwe vliegtuigtypen sneller verwerken in de geluidmodellen rond Schiphol. Investeringen in stillere vliegtuigen moeten namelijk eerlijk meetellen in het luchtvaartbeleid. ››
30 juni | BBB | Aangenomen: 144–6 |
Nieuwe geluidsregels voor Schiphol
De regering moet bewijzen dat het nieuwe Luchthavenverkeerbesluit niet leidt tot meer vluchten boven drukke woonwijken. De regels voor Schiphol zijn bedoeld om geluidshinder te verminderen. De regels kunnen echter juist zorgen voor meer vliegbewegingen boven mensen met veel buren. De Kamer moet voor de definitieve beslissing worden geïnformeerd. ››
30 juni | VVD | Aangenomen: 118–32 |
Beveiliging op Schiphol in eigen beheer
De regering en Schiphol moeten onderzoeken of de beveiligers in eigen dienst kunnen worden genomen. Nu is er te veel werkdruk en te weinig personeel. Eigen personeel zorgt voor betere arbeidsomstandigheden, meer continuïteit en een veiligere beveiliging op de luchthaven. ››
30 juni | DENK | Verworpen: 64–86 |
Gelijkheid voor transferpassagiers op Schiphol
De regering moet bij het maken van regels over de vliegtaks (belasting op vliegen) rekening houden met transferpassagiers. Deze reizigers stappen op Schiphol over naar een andere bestemming en betalen die belasting niet. Hierdoor kiezen reizigers steeds vaker voor buitenlandse luchthavens. De regering moet deze ongelijkheid aanpakken. ››
30 juni | DENK | Verworpen: 13–137 |
Kosten van vliegreizen in kaart brengen
De regering moet bij nieuw luchtvaartbeleid laten zien wat de gevolgen zijn voor de betaalbaarheid van vliegreizen. Vliegreizen worden duurder door stijgende belastingen en brandstofkosten. Betaalbaar vliegen is voor veel mensen nodig voor werk, vakantie of om familie te bezoeken. ››
30 juni | DENK | Verworpen: 42–108 |